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<title><![CDATA[ビッグスリー敗者復活戦の真実 - ダイヤモンド・オンライン]]></title>
<description>「ビッグスリー敗者復活戦の真実」の新着記事 - ダイヤモンド・オンライン</description>
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<copyright>2026 DIAMOND,Inc. All Rights Reserved.</copyright>
<dc:creator>ダイヤモンド社</dc:creator>
<language>ja</language>
<pubDate>Fri, 08 Apr 2011 00:00:00 +0900</pubDate>
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<title><![CDATA[ガソリン高で期待される米国の小型車ブーム ビッグスリーと日本車メーカー震災後の明暗 - ビッグスリー敗者復活戦の真実]]></title>
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<description><![CDATA[春商戦に向けて米国の自動車ディーラーが在庫を積み増すタイミングで起きた東日本大震災。今年は、ガソリン高を受けて、小型車人気が高まることが確実視されていただけに、減産を余儀なくされた日本勢が逃した商機は大きなものになりそうだ。]]></description>
<category><![CDATA[企業・産業]]></category>
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<pubDate>Fri, 08 Apr 2011 00:00:00 +0900</pubDate>
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<title><![CDATA[ビッグスリーも様変わり！米ブランド認知調査で トヨタと首位争いを繰り広げるフォードの大躍進 - ビッグスリー敗者復活戦の真実]]></title>
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<description><![CDATA[米国の消費者に大きな影響力を持つ米『コンシューマーレポート』の「2011年自動車ブランド認知調査」が公表された。特筆すべきは、フォード・モーターの大躍進だ。首位のトヨタとの間に、もはや有意差はない。]]></description>
<category><![CDATA[企業・産業]]></category>
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<pubDate>Fri, 04 Feb 2011 00:00:00 +0900</pubDate>
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<title><![CDATA[ＧＭは本当に嘘をついたのか？ 強まる情報隠蔽批判と失望 新型電気自動車ボルトの正体 - ビッグスリー敗者復活戦の真実]]></title>
<link>https://diamond.jp/articles/-/9906</link>
<description><![CDATA[「私たちは騙されたのだ」。米国でＧＭ批判が強まっている。長距離電気自動車を名乗る「ボルト」（11月発売）が高速走行時などでガソリンエンジンからも直接駆動力を得ることが分かったためだ。消費者に失望が広がれば、病み上がりのＧＭに大打撃となりかねない。]]></description>
<category><![CDATA[企業・産業]]></category>
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<pubDate>Fri, 29 Oct 2010 00:00:00 +0900</pubDate>
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<title><![CDATA[ゴーンＣＥＯ就任要請だけじゃなかった！ 米政府責任者が暴露した ＧＭ救済の意外な内幕とオバマ大統領の素顔 - ビッグスリー敗者復活戦の真実]]></title>
<link>https://diamond.jp/articles/-/9417</link>
<description><![CDATA[2009年、世界に衝撃を与えたＧＭの実質国有化。その作業部隊を政府側で率いた責任者が、救済劇の舞台裏からオバマ政権の内実までを明かした暴露本を出版する。驚くべき事実は、カルロス・ゴーン氏へのＣＥＯ就任要請だけではなかった。]]></description>
<category><![CDATA[企業・産業]]></category>
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<pubDate>Fri, 17 Sep 2010 00:00:00 +0900</pubDate>
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<title><![CDATA[ＧＭ、フォードが狙い撃ちする トヨタ「カローラ」のアキレス腱 - ビッグスリー敗者復活戦の真実]]></title>
<link>https://diamond.jp/articles/-/9295</link>
<description><![CDATA[「カローラ」といえば、トヨタが誇る世界のベストセラー車だが、その売れ行きを支えてきた米国でこのところ、製品競争力低下を指摘する声が増えている。そこに起きた8月のリコール。年後半にはＧＭ、フォードが対抗車種を投入する予定であり、逆風はさらに強まりそうだ。]]></description>
<category><![CDATA[企業・産業]]></category>
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<pubDate>Tue, 07 Sep 2010 00:00:00 +0900</pubDate>
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<title><![CDATA[本当に米国消費者のトヨタ離れは進んでいるのか？ 注目の品質調査に見るメーカーの浮沈と苦悩 - ビッグスリー敗者復活戦の真実]]></title>
<link>https://diamond.jp/articles/-/8664</link>
<description><![CDATA[米国における自動車品質調査の代名詞的存在であるイニシャル・クオリティ・スタディの最新版が6月に発表された。その内容は、予想通りトヨタに手厳しいものとなった。しかし、業界内部からは、「これでようやく評価がフェアになった」との見方もある。]]></description>
<category><![CDATA[企業・産業]]></category>
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<pubDate>Wed, 07 Jul 2010 00:00:00 +0900</pubDate>
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<title><![CDATA[黒字転換、年内の株式公開に動く 米ＧＭ破綻1年後の曙光と拭い去れぬ不安 - ビッグスリー敗者復活戦の真実]]></title>
<link>https://diamond.jp/articles/-/8286</link>
<description><![CDATA[米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の経営破綻から1年が経った。国有化された新生ＧＭは今年第1四半期に3年ぶりに黒字転換。年内の新規株式公開をにらみ、近く主幹事を選定する可能性も出てきた。果たしてこの復活は本物なのか。]]></description>
<category><![CDATA[企業・産業]]></category>
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<pubDate>Tue, 01 Jun 2010 00:00:00 +0900</pubDate>
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<title><![CDATA[ＧＭは本当にＪＡＬのお手本なのか？ ウィッテーカー会長が地元メディアだけに 明かした“敗者復活戦”の成算とジレンマ - ビッグスリー敗者復活戦の真実]]></title>
<link>https://diamond.jp/articles/-/1687</link>
<description><![CDATA[米ＧＭの経営破綻から半年。政府が再建に深く関与する手法は、ＪＡＬ再建策のお手本になっているといわれるが、現実のＧＭは今なお視界不良の中でもがいている。ウィッテーカー会長が地元メディアだけに語った本音をお伝えしよう。]]></description>
<category><![CDATA[企業・産業]]></category>
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<pubDate>Wed, 03 Feb 2010 00:15:00 +0900</pubDate>
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<title><![CDATA[米ＧＭ再建は結局、中国頼み？ 危うさはらむ業績改善の真相 - ビッグスリー敗者復活戦の真実]]></title>
<link>https://diamond.jp/articles/-/5163</link>
<description><![CDATA[破産手続き後初めての四半期決算で、ＧＭの業績は改善した。だが決算内容をつぶさに見ると、先行きは楽観できるものではない。北米の赤字操業は続き、低燃費車シフトもままならず、中国頼みの再建シナリオに傾斜しつつある。]]></description>
<category><![CDATA[企業・産業]]></category>
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<pubDate>Wed, 18 Nov 2009 00:05:00 +0900</pubDate>
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<title><![CDATA[米ＧＭ ヘンダーソンＣＥＯインタビュー 「新生ＧＭは2年で黒字化できる」 - ビッグスリー敗者復活戦の真実]]></title>
<link>https://diamond.jp/articles/-/3954</link>
<description><![CDATA[破産法に基づく資産売却を経て、米政府が株式の過半を保有する新生ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が7月にも誕生する見通しとなった。シボレーを核とする4つのブランドに身を縮める“Government Motors”は、負の遺産と決別し、蘇ることができるのか。失敗すれば、今度こそ清算が待っている。ヘンダーソン社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）に再建の見通しを聞いた。]]></description>
<category><![CDATA[企業・産業]]></category>
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<pubDate>Wed, 08 Jul 2009 00:10:00 +0900</pubDate>
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<title><![CDATA[独占取材！ゼネラル・モーターズＣＦＯ 「今だから語れるＧＭ破綻の顛末」 - ビッグスリー敗者復活戦の真実]]></title>
<link>https://diamond.jp/articles/-/7512</link>
<description><![CDATA[世界を揺るがした米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の連邦破産法第11条（チャプターイレブン）適用申請から早2週間が経った。オバマ政権に背中を押されるかたちでルビコン川を渡ったＧＭ経営陣は今、この顛末をどう総括し、前途にどのような見通しを持っているのか。フリッツ・ヘンダーソンＣＥＯの右腕として、債権者との交渉を率いたレイ・ヤング執行副社長兼ＣＦＯに聞いた。]]></description>
<category><![CDATA[企業・産業]]></category>
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<pubDate>Wed, 17 Jun 2009 00:10:00 +0900</pubDate>
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