ジュネーブモーターショーを訪れて分かったのは、3つの大きな流れ。それはハイブリッド車の高級化、ワールドスモールカーの本格化、欧州独自の自動車文化の継続である。

(2010年03月17日)

ついに、あの国家プロジェクトが本格始動した。日本の行方を左右するスマートグリッドの大実験である。場所はかの米国ロスアラモス。現場を取材すると、大きな期待を感じると同時に様々な疑問がわいてきた。

(2010年03月15日)

不測の事態が企業に生じたとき、事態収拾に客観的判断を下すべきは取締役会だ。だが、富士通とトヨタの事例を検証すると、日本企業の経営側が第三者立場に立った監督機能など欲していないという現実をまざまざと思い知らされる。

(2010年03月10日)

プリウスのブレーキに関する「フィーリングの問題」は、なぜ大騒ぎになったのか。その背景には、日米の車の使い方に関する大きな差が横たわっている。

(2010年03月09日)

「米国でのバッシングから日本政府はトヨタを守らないのか」。トヨタ自動車の豊田章男社長が米国で涙をぬぐう姿が報じられた2月25日、外務省には一般国民からの電話が立て続けに鳴った。

(2010年03月08日)

トヨタ問題はすでにさまざまな角度から論じられているが、今回は企業を元気にする以前に、企業の存続を“守る”という視点から考察したい。リスクマネジメントの専門家である小川真人氏に聞いた。

(2010年03月05日)

トヨタのリコール騒動については、すでに様々な検証がなされている。だが最も大切なのは、原因究明もさることながら、ユーザーたちの「生の声」を知ることだ。それこそが、トヨタ復活の行方を占うバロメーターになる。

(2010年03月05日)