昨年末に米政府から“つなぎ融資”を受け、ひとまず倒産の危機を回避したゼネラルモーターズ（ＧＭ）だが、1月の米国販売台数はほぼ半減し、再建の行方は現在も予断を許さない。しかも、3月末までに再建の実現可能性を示すことができなければ、政府は融資全額の返済を求める条件になっている。その場合、連邦破産法適用申請が濃厚になる。再建へのハードルが高まる中、1月に開かれた北米デトロイトモーターショーで、ＧＭのフリッツ・ヘンダーソン社長兼最高執行責任者（ＣＯＯ）を直撃インタビューした。
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| 米ゼネラル・モーターズ（GM） フリッツ・ヘンダーソン社長兼ＣＯＯ |
―米政府からの公的支援の条件として、再建の実現可能性を提示することが求められている。具体的には、労務費の大幅な削減のほか、債務の3分の2を株式化により圧縮することなどだ。それらは実現可能なのか。また、そのほかにも再建の実現可能性を証明する手だてはあるのか。
今言えることは、とにかく当社に与えられた90日間の期限の中で、求められていることや、できることを何でもアグレッシブに実行するということだ。魔法の解決策もサプライズもない。
―政府は、リストラ計画の積み増しなどで全米自動車労組（ＵＡＷ）から大幅な譲歩を引き出すよう求めているが、実現しそうか。
われわれは過去にも、ＵＡＷと協力してリストラ計画をまとめる能力を実証してみせたが、今回再びこの能力がテストされている。しかし、私はそのテストに合格する自信がある。そして、ＵＡＷも問題を複雑化させるのではなく、解決することに最大限貢献しようと努力している。経営に対する彼らのスタンスはここ数年で明らかに変わった。躊躇している時間的余裕などないことは、労使の共通認識だ。
―ブッシュ政権が決めた“つなぎ融資”の承認を委ねられたオバマ新政権からは、何か新しい条件を求められたか。また、ＧＭが要請している追加政府支援について何か示唆はあったか。
今のところ正式には何もない。ただ、（つなぎ融資の承認にせよ、追加支援にせよ）オバマ政権が求めることはブッシュ政権とおそらく同じで、再建の実現可能性と競争力の所在の提示だろう。いずれにせよ、間もなく何らかのインディケーションがあると思っている。
