2015年12月2日

マニラの大問題　首都圏渋滞で１兆ペソの経済損失

マニラを訪れたことがある人なら誰もが経験する大渋滞。通常15分で行かれるところに１時間以上かかることもあり、渋滞による経済損失は年間１兆ペソ、１日約80億円に達するという。解決の方法はあるのか？元・フィリピン退職庁（ＰＲＡ）ジャパンデスクで、現在は「退職者のためのなんでも相談所」を運営する、フィリピン在住19年の志賀さんが、その現況をレポートします。

マニラ首都圏の渋滞で毎日30億ペソ（約80億円）、年間１兆ペソ（約２兆6000億円）の経済損失が生じていると国家経済開発庁（ＮＥＤＡ）が発表した。損失額は国内総生産（ＧＤＰ）13兆ペソの８％、国家予算の半分に相当する。

朝夕のラッシュ時は、自宅からフィリピン退職庁（ＰＲＡ）まで車で15分で行けるはずのところを１時間は優にかかることもある。マカティの中心地を横断するのに１時間、約束の時間に間に合わせるために途中から歩くこともしばしばだ。

徒歩なら車の半分の時間で行けるし、正確に時間が読めるから安心ではあるが、雨季の真っ只中で雨でも降り出したらおしまいだ。

サウス・スーパーハイウエイはマニラ南部からマニラ港に向かう唯一の幹線道路で、終日トラックが列をなし、一般車両も巻き込んで最悪の渋滞道路になる（左）。最近急増した個人用モーターバイクが渋滞の中をジグザグに走りぬけ、ドライバーの頭痛の種になっている（右）【撮影／志賀和民】

この渋滞は首都圏周辺、北のケソン・シティ、ブラカン、リザール州あるいは南のカビテ、ラグナ、バタンガス州方面から流入する幹線道路においては地獄のようだ。とくにＥＤＳＡ通りは北からマカティに向かう唯一の幹線道路で、普通は20～30分で行けるところが、数時間かかることがざらにある。最近では朝夕のラッシュ時間帯ばかりではなく、終日渋滞している。

そのため政府は、国家警察高速道路警備隊（ＨＰＧ）の隊員約100人を監視の任につけた（首都圏の交通行政は本来、首都圏開発局ＭＭＤＡの役割）。それに対してメディアは、根本的解決なしには、一時しのぎの策は何の効果もないとこきおろしている。

ＥＤＳＡ通り以外でも、南からマニラ市の港に向かうサウス・スーパーハイウエイもコンテナトラックの列で、終日ほとんど動いていない。首都圏の鉄道は、ＬＲＴ１とＭＲＴの環状線、マニラを横断するＬＲＴ２、ＰＮＲ（国鉄）しかなく、しかもラッシュ時は超満員で人々は車で移動するしか方法がない。