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記事一覧
スカイマーク新機材導入で始まる航空各社値上げドミノ
新興航空会社、スカイマークのなりふり構わぬ戦略が航空各社にどんな影響を及ぼすのか。2014年3月25日…
【京急電鉄】羽田路線への投資で成果 鉄道投資が一段落で品川の不動産開発へ
羽田空港の発着容量拡大に合わせて、羽田までの輸送力増強に傾注してきた京急電鉄。成果は如実に表れている。…
海運各社、業績回復に安堵もコンテナ船はいまだ視界不良
海運不況に明るさが見えてきた。今期は、日本郵船、商船三井、川崎汽船そろって、営業利益が増益、もしくは前…
ＪＡＬの扉をこじ開けたエアバスＣＥＯの“粘り腰”
来日した欧州航空大手エアバス社のファブリス・ブレジエＣＥＯは意気揚々としていた。現在、日本におけるシェ…
羽田発着枠問題でＪＡＬ惨敗 国交省の決定に漂う不透明感
国土交通省は、来年3月の羽田空港国際線の発着枠増に伴う配分で国内航空会社に割り当てる16枠のうち、ＡＮ…
不祥事続きＪＲ北で囁かれる旧国鉄の“亡霊”・労組の影
「誰もはっきりとは言わないが……」。北国の大動脈でありながら、レールの異常放置など前代未聞の不祥事を連…
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）社長 真鍋精志 鉄道以外の事業で成長を模索 街づくりとセットで生きる
収入の半分を在来線に依存し、少子高齢化で地方在来線の収益はますます厳しくなる。ＪＲ西日本の真鍋社長が描…
羽田国際線の発着枠配分めぐり対立深めるＡＮＡ、ＪＡＬ“最後のお願い”
羽田空港の権益をめぐり、日本航空（ＪＡＬ）とＡＮＡホールディングスの対立が激しさを増している。この夏以…
ＪＡＬへの政府支援が生んだ競争歪曲 羽田の国際線配分は長期的な視野で――嘉悦大学准教授 小野展克
羽田空港・国際線の発着枠配分の調整が大詰めを迎えている。ＪＡＬは経営破綻から政府支援で復活。政府支援で…
迫る羽田空港・国際線発着枠配分決定 混雑空港における発着枠配分への提言――大阪大学教授 赤井伸郎、愛媛大学教授 福井秀樹
現在、国土交通省において、羽田空港の国際線発着枠の配分決定作業が大詰めを迎えている。このような混雑空港…
ＬＣＣの株主を悩ませるジェットスターの増資問題
格安航空会社（ＬＣＣ）の一つ、ジェットスター・ジャパンに、増資問題が浮上している。就航から1年が経過し…
東横・副都心線乗り入れで沿線経済に起きた大異変
今年3月、東急東横線と東京メトロ副都心線が直通運転を始めた。来年は混雑緩和を狙い、ＪＲ東北縦貫線が開通…
株主優待の内容を切り下げ配当重視に替えたＪＡＬの賭け
昨年9月に再上場した日本航空（ＪＡＬ）。株式の売り出し価格は想定を上回り、内外の投資家から人気を呼んだ…
【企業特集】エイチ・アイ・エス タイでチャーター便を運航 海外ビジネス拡大の勝算
エイチ・アイ・エスは売り上げの大半を日本人の海外旅行で稼ぐが、少子化で市場そのものが縮小に向かっている…
羽田からアフリカへの接続が向上 エミレーツがドバイへ直行便
エミレーツ航空が羽田―ドバイ路線の就航を始めた。羽田空港からは現在、19の航空会社が欧米アジア18都市…
個人株主は西武ＨＤに軍配サーベラスＴＯＢの“不発”
米投資ファンドのサーベラスが仕掛けていた西武ＨＤの株式公開買い付け。サーベラス側は、ＴＯＢ期間の延長を…
ヤマトホールディングス・木川眞社長に聞く（後篇）ヤマトグループはなぜ革新的であり続けるのか 個人の資質、教育、仕掛けで企業風土を受け継ぐ
ヤマト運輸（ヤマトホールディングス）の創業は、大正8年（1919年）と古い。にもかかわらず、絶え間ざる…
デルタが米ＪＦＫ空港の拠点化に注力 課題は日本パートナー不在のアジア戦略
世界最大の航空会社・米デルタ航空が、ニューヨークの拠点化に力を入れる。5月24日、総額14億ドル（約1…
ヤマトホールディングス・木川眞社長に聞く（前篇）
ヤマト運輸（ヤマトホールディングス）の創業は、大正8年（1919年）と古い。にもかかわらず、絶え間ざる…
都営交通24時間化アピールで国に油揚げをさらわれた東京都
産業競争力会議で、竹中平蔵・慶應義塾大学教授ら民間議員が進める「アベノミクス戦略特区」の中身を4月16…
