自動車

2018.3.23

トヨタ社長が次期自工会会長に「異例の再登板」をする理由

日本自動車工業会は、3月15日の理事会で豊田章男トヨタ自動車社長の次期自工会会長の就任を内定した。5月17日の理事会で正式に選任され、自工会は同日の定時総会から豊田章男新体制で臨むことになる。

2018.3.15

トヨタの新型スープラ初披露がレース仕様車だった理由

トヨタはジュネーブショーで、2019年第1四半期に日本を含めた世界各国で「90スープラ」の発売を開始すると明言した。それにしても、なぜ、初披露が量産車のコンセプトモデルではなく、レーシングカーなのか？

2018.3.9

日産とスバル、かつての「盟友」の分かれ道

日産自動車とスバルは、ともに昨年秋に国内工場での完成車検査不正問題が露呈し、大量のリコールとその立て直しに追われた。両社は、2000年に資本提携を解消するまで30年以上に渡ってグループ関係にあった間柄だった。

2018.2.28

インドが2030年までの完全EV化を諦めた裏事情

2月17日、日本の一部報道でもあったように、インドの運輸大臣が同政府がそれまで示してきたＥＶ普及の強硬な姿勢を崩すような発言を行った。これは、昨年末にインド自動車工業会がインド政府に提出した「2030年までに新車の40％をＥＶ化、また公共…

2018.2.23

トヨタが国内販売を「地域ごとの営業体制」に変える理由

トヨタ自動車は今年1月から国内営業体制を従来の販売チャネルごとの「タテ割り組織」から地域ごとの「ヨコ割り組織」に転換した。トヨタ国内販売史上で歴史的な転換点ということであり、その動きが注目されている。

2018.2.16

BMWやルノー日産が問題提起、航続1000kmのEVは本当に必要か

ＢＭＷがドイツでＥＶの開発状況について、かなり詳しい情報を発信した。それによると、ＥＶの部品構成では、駆動に関わる全電動パーツの価格のうち、バッテリーが占める割合はベースで77％。このうちの81％が電池セルで、そのまた79％が電池の素材…

2018.2.15

ベンツ・BMW・VWも本音では「EV本格普及はいまだ不透明」と見る

ＥＶシフトについて、ブームの仕掛け人であるジャーマン3の関係者すら「本格普及はいまだに不透明」という見解を示したことに、日本人関係者の多くが驚いた。ドイツで開かれたＥＶ用の車載電池の国際カンファレンスでの出来事だ。

2018.2.9

トヨタは世界3位後退も意に介さず…「新BIG3」の裏事情

自動車の2017年世界販売実績でトップ3に異変が起こった。ＶＷが2年連続で首位を守り、2016年に三菱自動車を傘下に収めたルノー日産の3社連合がトヨタを抜いて2位に浮上。トヨタは3位に後退したが、焦る様子はない。

2018.2.2

日産リーフが雪道で四駆並みに走りやすい理由

「まさか、これほど運転が楽になるとは。いや、楽なだけではなく、運転が楽しい」。リーフでの雪上公道試乗を終えた直後、筆者は日産の電気自動車開発担当者らにそう伝えた。実は筆者はこれまで、日産が提唱する「e-ペダル」に批判的な意見を持って…

2018.1.26

テスラの苦しい台所事情、期待と現実の大きなギャップ

米国の有名ＥＶメーカーのテスラは量産型ＥＶ「モデル3」の生産が遅延しているほか、財務状態が悪化している。業界内では「このままでは、テスラはどこかに売却せざるを得なくなる」との見方も出てきている。

2018.1.26

デトロイトショーの凋落に見る米自動車産業の不透明感

デトロイトモーターショーの地盤沈下が止まらない。近年「注目のショー」という観点では、前週にラスベガスで開催されるCESにお株を奪われている。そして迎えた今年のデトロイトモーターショーの凋落ぶりには心底驚いた。

2018.1.16

トヨタが攻勢をかける新戦略の課題は「脱・技術優先主義」だ

毎年1月の恒例イベント、米ラスベガスでのCESを初取材した知り合いの日本人自動車ジャーナリストと会場内でバッタリ会った時、彼はこう聞いてきた。「あのぉ～、この会場内の雰囲気って、どういうことなんですかね？」。

2018.1.12

スズキ快進撃、「百年の大計」に向けた生き残り戦略は本物か

スズキは2020年に法人設立から100周年を迎える。日本の自動車メーカーとして100年企業はスズキが最も早いが、この「百年の大計」に向けた生き残り戦略と、鈴木修氏から俊宏体制への移行が本格的になってきている。

2017.12.22

自動運転の事業化で「希望の星」、福井県永平寺町の挑戦

あれから半年…福井県永平寺町は、自動運転の事業化に向けて、さらに大きく前進していた――。自動走行の事業化計画をグイグイと引っ張っている河合町長に話を聞いた。