セブンは昨年9月末に京浜急行電鉄とも提携。写真は営業開始時の品川駅の店舗Photo by KYODO
駅のコンビニエンスストアが看板替え、すなわちチェーン転換を行っている。
北海道キヨスクは11月1日に、これまでサンクスで展開していた5店舗を含む6店舗をセブン‐イレブンに転換した。今年10月13日のサークルＫサンクスとの契約満了を機に、昨年から今後の身の振り方を模索していたという。提携先をセブンに決めたのは、「契約条件、商品力、従業員教育、道内でのシェアなど、総合的に見て頭一つ抜け出ていた」（北海道キヨスク）からだ。
サンクス時代、「撤去費用の負担等で折り合いがつかず1店舗のみにとどまっていた」（北海道キヨスク）ＡＴＭの導入にも期待を寄せる。商品の共同開発も行う考えだ。転換後は20％の売上高増を目指す。
相鉄グループのイストも11月4日にａｍ／ｐｍのファミリーマートへの転換を開始した。今年3月にａｍ／ｐｍ本体がファミマと合併しているのでほぼ既定路線だが、これまでにも京成電鉄、東武鉄道、ＪＲ九州のグループ企業が、その他のチェーンなどに向かうことなくファミマ転換を決めている。
オリジナル商品や、Ｔポイントでの顧客囲い込み戦略などが奏功し、転換完了店舗は総じて売り上げが上がっている。
「一度心を開いてもらえると、電鉄系企業はどこよりもまじめに商売してくれる」（関係者）。駅は集客が望め、顧客ニーズも高い。客数が多く客単価が低くなりがちで人件費増の懸念はあるが、フランチャイズ展開である限り、コンビニ本部は頭を悩ませる必要はない。競争激化が進んでいる今、駅という好立地を一度に手にできるこれら提携は、うまみの多い取り組みといえる。
（「週刊ダイヤモンド」編集部 新井美江子）
