日本仕様のガソリンエンジンを搭載したフォレスター（2.0XT EyeSight） Photo:SUBARU
スバルとホンダがDE車を見直し
欧州「脱ディーゼル化」の波紋
スバルは9月上旬、2020年までにディーゼルエンジン（ＤＥ）車の生産・販売から撤退する方針を固めた。現在はフォレスター、アウトバックに2リットル水平対向ＤＥを搭載し欧州を中心に販売しているが、次期モデルはＤＥの搭載をやめる方針だ。また、ホンダも英国工場で生産しているＣＲ-ＶのＤＥ車を生産中止にする方針。欧州の乗用車新車販売台数は約半数ＤＥ車（16年）だったが、最近はＤＥへの風当たりが強い。
スバルは世界初の水平対向ＤＥを08年に実用化し、欧州市場に投入した。技術的評価は高く、とくにドイツはＢＭＷのＤＥ車などと並ぶプレミアムＤＥという位置付けを得ている。しかし、生産基数が少ないためコストが割高になり、スバルが意図したほどの販売台数にはなっていない。また、近年は欧州でのＤＥ排ガス規制強化により、生産コストの上昇が避けられなくなった。これも撤退の理由と思われる。オーストラリアに出荷されているＤＥ車は、2020年度をめどに打ち切る方針。
ホンダも欧州でのＤＥ車生産・販売を段階的に縮小する方針だ。英国工場は生産台数の約20％がＤＥだが、このうちＣＲ-ＶのＤＥを打ち切る。シビックとアコードはＤＥ需要があるので生産・販売を継続するが、25年までには欧州販売車の3分の2をハイブリッド車またはＥＶ（電気自動車）に切り替える方針をすでに打ち出している。
