シェアリングエコノミーの代表格である米ウーバーの中国版画面。新車時の価格帯によって配車される車が分けられている Photo by Izuru Kato
中国ではインターネットを使った新しいサービスが驚くほど急拡大している。そして、Ｅコマースの普及に伴い、ここ数年、宅配便の売り上げが劇的な伸びを示している。
2012年は1055億元（約2兆円）だったが、14年は2045億元（約4兆円）だ。今年は10月までで前年比47％増である。
「デパートや家電量販店にはほとんど行かなくなった」という声がよく聞こえてくる。
買い物代行のアプリもある。近隣のスーパーで販売されている食品や日用品が画面に出てきて、それをクリックすると業者が買って配送してくれる。配送人は店で支払った際のレシートを持ってくるのだが、なんとその5％引きの金額を払えばよいのだという。自分で店に買いに行くよりも安いので、知人の奥さんはスーパーにはもう行かなくなったそうだ。
シェアリングエコノミー（共有型経済）の普及も速い。スマートフォンを使った配車サービスは、中国最大手ディディ・クアイディが圧倒的なシェアだが、そこを米ウーバーが切り崩そうとしている。
ウーバーのスマホ画面（上写真）を見せてもらったが、配車される車は、新車時の価格帯によって分けられている。最高級クラスは英国製ＳＵＶのレンジローバーである。「高級ウーバー」は30万元（約580万円）を超す車らしい。
一番利用料金が安いのは「人民ウーバー」だ。すごい名前だが、10万元（約190万円）以上の車であり、タクシーよりはるかにきれいで、かつ料金も安い。クリックすると、画面上には2分以内に来ることができる車の現在位置が表示される。
