「国産初のジェット旅客機」MRJの国産比率が実際は約3割の理由 週刊ダイヤモンド編集部 予測・分析週刊ダイヤモンド特集セレクション 2018年10月4日 5:00 会員限定 「国産」とうたわれる「三菱リージョナルジェット(MRJ)」だが、主要パートナーは大部分が海外勢だ。その背景には、民間機ならではの事情と三菱重工業のある決意が隠されている。 続きを読む 関連記事 JAL初挑戦のエアバス機、新モデル「A350」導入プロジェクトの全貌 週刊ダイヤモンド編集部 LCC国内線大拡張の裏で「JAL対ANAの代理戦争」が勃発 週刊ダイヤモンド編集部 MRJ事業継続のため三菱グループの民間機事業統合案が浮上 週刊ダイヤモンド編集部 新幹線vs飛行機、どっちを選ぶかの「基準」が激変している理由 週刊ダイヤモンド編集部 特集 最新記事 マネーの拳で学ぶ起業経営リアル塾 「アイツ、怪しい…」会社をカゲで裏切るスパイ社員の特徴【マンガ】 政策・マーケットラボ トランプ関税でも止まらない米国の対外純負債の膨張、高まる「ドル下落」調整リスク きんざいOnline 米PayPalを筆頭にフィンテック企業はライセンス取得で“銀行化”へ、既存金融機関はプロダクト基盤の拡張性と市場適応力を高めよ WSJ PickUp イランの政権交代、世界のエネルギー市場を一変させる理由 WSJ PickUp オープンAIとアンソロピックの確執 AIの未来をゆがめる可能性 最新記事一覧