9月に発表された新しいMEBプラットフォーム Photo:VW
電動車両専用のプラットフォーム
ＭＥＢを披露
独・ＶＷ（フォルクスワーゲン）は10月、純電動車両（ＢＥＶ＝バッテリー式電気自動車）専用のプラットホーム、ＭＥＢ＝モジュラー・エレクトリックドライブ・マトリクスを披露した。18年に立ち上げたＢＥＶ新ブランドＩ．Ｄ．の基盤シャシーであり、特徴はホイールベース内の床下に2次電池を並べ、ホイールベースと全幅のサイズを自由に設定できる点だ。アウディ、セアト、シュコダ、ＶＷ製商用車にもこのＭＥＢが採用される予定で、量産は19年から始まる。
ＭＥＢは前輪と後輪の制御ユニット、減速ギア、デファレンシャルギアを一体化した共通の駆動モジュールを配置し、システム上はＦＦ／ＦＲ／ＡＷＤ（前輪駆動）のすべてに対応できる。後輪ユニットを180度回転させれば前輪ユニットになる。このモジュールを支えるサブフレームとサスペンション取り付け部分が合体されている。
外部充電式のリチウムイオン電池は、数セルをパッケージ化したモジュールを床下に収容する方式だ。セル数やセル当たり出力は公表されていないが、おそらく1セル＝3.7ボルトの一般的なリチウムイオン電池だろう。ＶＷによると、Ｉ．Ｄ．ブランドのＢＥＶは「1充電当たりの航続距離は欧州の燃費モード、ＷＬＴＰ基準で330～550kmになる」という。フロアは車室側とボディ底面の2重構造で、ここに電池モジュールを収容する。
