【東京】トヨタ自動車は一部の部品を最大4カ月分備蓄している。独自動車大手フォルクスワーゲン（VW）は独自の車載電池を生産するために6カ所で工場を建設中だ。米電気自動車（EV）大手テスラは、かつてヘンリー・フォードがそうしたように、原料の入手ルート確保を目指している。 　「ジャストインタイム」という言葉に象徴される自動車業界の超効率的なサプライチェーン（供給網）は、約半世紀ぶりの変革を遂げつつあり、新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）下で起きたトラブルがそれを加速させている。