Photo:ANA
ANAグループは、ボーイング787-9やエンブラエルE190-E2を含む最大77機を発注する。一度の発注機数としては過去最多となり、総額はカタログ価格換算で約2兆円にも上る。その狙いはどこにあるのか。4つの注目＆疑問ポイントを解説する。（ライター 前林広樹）
ANAグループが過去最多77機
2兆円規模の飛行機を爆買い！
ANAホールディングスは2月25日、最大77機の航空機を発注すると発表した。合計で3社・6機材となり、一回の発注機数としては過去最多、発注総額は約2兆円規模に上る（カタログ価格換算）。
コロナ禍で抑制していた航空機の更新や、インバウンドをはじめとする需要の増加を背景に、非常に多彩な機材構成で「攻め」の姿勢を明らかにした。詳細を以下にまとめる。
【ANA国際線】
・ボーイング787-9：18機
【ANA国内線】
・エンブラエルE190-E2：20機（確定15機、オプション5機）
・エアバスA321neo：14機
・ボーイング737-8：12機（確定8機、オプション4機）
【ピーチ（LCC）】
エアバスA321neo：10機
エアバスA321XLR：3機
これら以外には、オプション購入権を得ていたボーイング787-9を5機、ボーイング737-8の10機も確定している。カタログ価格はあくまで目安であり、実際の購入価格は諸条件が適用され下回るとみられるが、それでも日本のエアラインとして過去最大級の投資となりそうだ。2028年前後に受領する見込みだが、ANAにはどんな思惑があるのか。4つの注目＆疑問ポイントを解説する。
