今回で3度目の延期である。客室乗務員がミニスカート制服を着て搭乗することで話題となった、スカイマークの羽田～福岡路線。
ミニスカートの客室乗務員で注目されるスカイマークのA330だが、3度目の就航延期となったPhoto by Ayako Suga
当初は、就航を3月25日としていたが、4月18日、5月31日と合わせて3度、延期した。今度は、6月14日の商業初飛行を目指している。
今回の路線に導入するのは、欧エアバス社製のＡ330－300型機。通常より座席の前後幅が10センチメートル広い“グリーンシート”を売りにしている。
度重なる延期で商業運航が実現しないのは、準備不足で安全運航を満たす基準に達しておらず、国土交通省からの認可が下りないためである。
新機材の導入は、スカイマークが思っていた以上にハードルが高かったようだ。
スカイマークは、これまで米ボーイング社製の機材しか運航した経験がない。メーカーごとに整備方式が異なるため、「規定集を根本から作り替えなければならなかった」（スカイマーク関係者）。
また、スカイマークはＡ330の運航では、寄航地（今回は福岡）に整備士を置かない。このため、乗務員に別途、特殊な訓練が必要になり、準備に時間を要した。
機長の人数も足りていない。Ａ330を2機運航するためには、通常10人は必要とされるが、5月20日時点で5～6人しか確保できていない。スカイマークでは、「6月頭には10人になる予定」としている。
不運も重なった。4月29日のテストフライトでは、部品の不具合で、燃料漏れが確認される事態となった。
