FCAとルノーの統合話は日産にとって「寝耳に水」だった Photo:REUTERS/AFLO
欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）と仏ルノーが統合に向けて動きだした。ルノーと日産との対立激化に付け入って、ＦＣＡが寝技を仕掛けてきたのだ。もはや、日産に打つ手はないのかもしれない。（ダイヤモンド編集部副編集長 浅島亮子）
寝耳に水の日産、ＦＣＡとルノーの利害が一致
日産自動車にとっては、寝耳に水の話だった。ようやく6月末の株主総会に提案する取締役候補リストが整い、米国事業の止血や生産設備のリストラなど、本業再建に集中しようとした矢先のことだった。
欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ。伊フィアットと米クライスラーの統合会社）による仏ルノーへの統合提案の現地報道が流れたのは5月25日（現地時間）のこと。日産上層部でその情報が共有されたのは、「第一報が入る2日ほど前」（日産幹部）のことだった。
虚を突かれた日産とは対照的に、ルノーや仏政府は事前にＦＣＡと示し合わせていた公算が大きい。
27日、ＦＣＡがルノーに正式に経営統合を申し入れるや否や、フランスのル・メール経済・財務相が統合に前向きなメッセージを発信したり、ジャンドミニク・スナール・ルノー会長が来日したりと、どこまでも手際がいい。国を越えた大型再編を、絶妙なタイミングで仕掛ける欧米メーカーのしたたかさをまざまざと見せつけられた。
平時ならば、ＦＣＡの統合提案は難航するはずだった。2018年12月の通期決算では過去最高の営業利益を記録していたが、状況は暗転。19年1～3月期は、当期純利益が前年同期比46.6％減の5億0800万ユーロ（約623億円）となり急ブレーキがかかった。お膝元の欧州事業が赤字に転落し、実態は、「ジープ」など米国向け大型車偏重の一本足打法だ。
これまでも、手詰まりを再編で乗り切ってきたＦＣＡ。「身売り話は随分前からあり、その相手は市場が重複しない中国メーカーくらいしかないと踏んでいた」と日産幹部が言うくらい、パートナー探しは暗礁に乗り上げていた。
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