2023.10.25
米中対立で「窮地に陥る企業」ランキング【計194社】米国版22位マツダ&中国版14位アシックス、1位は？
米国と中国による急激な保護主義の台頭は、二大市場に依存する日本企業にとって大きな誤算となる。ダイヤモンド編集部は、米国と中国への売上高依存度が高いにもかかわらず、現地への事業投資が進んでいない「逼迫度」を独自試算。両国への投資逼迫…
2023.10.23
日本企業「中国依存度」ランキング【地政学的に高リスクな上位50社】3位村田製作所、1位は？
自由貿易を前提に最適なグローバル・サプライチェーンを築いてきた日本企業にとって、米中対立による“分断”は大いなる誤算だ。中国市場への依存を続けている大手企業50社のランキングを大公開する。
2023.9.9
豊田家と三井グループ“御三家”急接近！三井不動産やSMBCが「トヨタ詣で」を始めた思惑
三河の田舎企業から世界一の自動車メーカーへと成長したトヨタ自動車。近年、そのトヨタグループに旧三井財閥の“御三家”企業が接近している。豊田家と三井家との間にある浅からぬ因縁を明かすと共に、現在、三井不動産、三井住友フィナンシャルグ…
2023.9.8
レクサスすら国内生産は大ピンチ、優遇策や生産コストで「日米EV単価差」は200万円！
トヨタ自動車にとって、米国と中国は共に捨てられない重要マーケットだ。両国は、全く別のアプローチで日系メーカーの自動車技術の囲い込みを始めている。過去3年で“豹変”した中国自動車市場の動向を示すランキングを公開し、トヨタを襲う「中国…
2023.9.7
「チームトヨタ」は日野自動車斬りで崩壊寸前！次なる脱落者はマツダかSUBARUか？
トヨタ傘下の日野自動車と、独ダイムラートラック傘下の三菱ふそうトラック・バスが統合することで、トヨタは日野切りを実施することになりそうだ。豊田章男氏が社長時代に全方位で提携戦略を進めたことで、国内自動車業界における“トヨタ勢力圏”…
2023.9.1
トヨタグループ23社の瓦解！「2つの株式持ち合い」が解消に向かい“豊田家至上主義”に綻び
豊田章男氏の持ち株比率はわずか0.2％。にもかかわらず、創業家が巨大グループ組織を統治できる「秘密の仕掛け」がある。それが、株式持ち合いの構図だ。豊田家の尊厳を守り資本市場からのプレッシャーを阻むカラクリの正体を明らかにする。
2023.8.28
トヨタ「EVでも世界一」の野望実現なるか？佐藤新社長に迫る“3つの重大課題”
トヨタの佐藤社長が就任して5カ月が経過した。就任直後からEV施策を積極的に打ち出したことで、株価は上がり調子。2024年3月期に日本企業としては初となる営業利益3兆円を突破する見通しだ。しかし、我が世の春を謳歌するトヨタには三つの重大課題…
2023.8.28
トヨタが王者テスラを臆面もなく徹底模倣で追撃！新社長が描く「30年にEV逆転」計画の勝算
トヨタ自動車の佐藤恒治社長は就任以来、矢継ぎ早に電気自動車（EV）に関わる施策をぶち上げている。EV主導のモビリティ産業においても、トヨタはハイブリッド車で築いたような「黄金時代」を築けるのか。王者テスラをターゲットにした「30年にEV逆…
2023.7.15
楽天・三木谷総帥を支えた「政財界人脈25人」、近年は“ジジ殺しの神通力”が枯渇気味？
財務危機に陥っている楽天グループ。それでもなお、経営者・三木谷浩史会長兼社長にシンパシーを感じている財界関係者は少なくない。三木谷総帥の華麗なる人脈をひもとくことで、楽天グループの成長と停滞の軌跡を追う。
2023.6.26
トヨタ「北米EV事業の赤字額」が独自試算で判明！過去最高決算に潜む巨額投資のリスク
トヨタ自動車は日本企業として初となる営業利益3兆円を達成する見通しだ。だが絶好調決算の裏では、重大な財務危機が迫っていた。北米偏重の電気自動車（EV）投資が招く危機の正体を独自試算で明らかにする。
2023.6.23
トヨタがPBR1倍割れから急回復した理由は？最新決算のツボを「6大ランキング」で解説！
日経平均株価が上昇気流に乗る中、トヨタ自動車の株価純資産倍率（PBR）がようやく1倍を上回った。日本で最も稼いでいる企業が“解散価値スレスレ”の攻防から脱出できたのはなぜなのか。上場企業を対象にした「六大ランキング」を基に、最新決算の…
2023.5.25
自動車・部品「EVシフトで生き残る55社」ランキング！4位デンソー、2位ホンダ、1位は？
電気自動車（EV）を起点に始まったモビリティの競争において、日本陣営は劣勢を強いられている。厳しい環境下でも生き残れる自動車・自動車部品メーカーはどの企業なのか。ダイヤモンド編集部では、最新決算の数字を駆使して自動車・自動車部品の「…
2023.5.24
半導体・部品「米中分断でも生き残る98社」ランキング！4位ソニー、2位東エレク、1位は？
4年ぶりとなるメモリー不況で半導体企業の業績に陰りが見えている。米国による半導体対中規制の強化もビジネスに悪影響を及ぼす中、生き残る企業はどこなのか。ダイヤモンド編集部では、最新決算の数字を駆使して半導体・電子部品の「存亡」ランキ…
2023.5.23
トヨタEV26年に150万台！テスラより野心的な目標を掲げた意外な理由と、のしかかる「3大課題」
トヨタ自動車が当初計画を前倒しし、2026年までにEV150万台を販売する計画を掲げた。テスラが10年余りをかけた目標を3年で実現するという野心的な目標だ。だが実は、この目標にトヨタの戦略・方針転換と言えるほどの意味はない。トヨタがテスラ以上…
2023.5.22
半導体よりヤバい電池欠乏危機！自動車メーカーが覚悟すべき「EV電池投資額」を初試算
『週刊ダイヤモンド』5月27号の第1特集は「半導体 EV &電池 国家ぐるみの覇権戦争」です。半導体と電池。経済安全保障と脱炭素をスローガンに、主要国・地域による重要物資の囲い込み合戦が激化しています。世界中での電気自動車（EV）の販売計画…
2023.5.12
NTTグループが管理職2.6万人を「強制格付け」、ジョブグレード別の年収目安は？
NTTの澤田純・会長がグループの大再編と並行して進めているのが、人事改革である。年功序列を優先してきたNTTグループが、職務の内容で社員の処遇を決める「ジョブ型組織」へと転換を図れるのか。NTTグループの主要6社の管理職2.6万人が強制的に“…
2023.5.12
自動車メーカー7社「半導体調達力」が弱いのは？SUBARUに続き買い負け地獄に陥った“2社”
世界の半導体市場が4年ぶりに縮小するにもかかわらず、ホンダやトヨタ自動車系のデンソーが半導体調達の安定化を図る協業が相次いでいる。大手自動車メーカーにとって、半導体不足が自動車の大減産を招いたショックは大きく、「購買部門の弱体化」…
2023.5.9
ホンダが「最低評価でも年収1100万円」社員にメス、シニア人材に迫る3つの“追放策”
ホンダは生産性の低いシニア社員の追い出しに躍起になっている。ターゲットは55歳以上の“部下なし管理職”。すでに導入した早期退職制度に加えて、二の矢、三の矢を放とうとしているのだ。ホンダ経営陣が進める無慈悲リストラの実態を明らかにする…
2023.4.29
ホンダEV戦略の迷走、「電池・半導体巨額投資」「電動化人材流出」への重大懸念
電気自動車（EV）シフトを急ぐホンダが電池・半導体のサプライチェーン（原材料・部品の供給網）の強化に躍起になっている。韓国LGエナジーソリューションズやGSユアサと電池新工場を建設したり、世界最大の半導体ファウンドリー、台湾積体電路製造…
2023.4.25
ソニーTSMC熊本半導体、第1・第2工場3000人要員計画判明！育成急務の「足りない職種」は？
世界最大のファウンドリ、台湾積体電路製造（TSMC）とソニーグループが建設中の熊本半導体工場の要員計画が明らかになった。巨大工場の要員計画は、日本の半導体人材の「年収相場」や「需給のひっ迫度」に大きなインパクトを与える重要な方針だ。建…
