2019年3月に富士スピードウェイで「STI MOTORSPORT DAY」が行われた Photo by Naoki Yukioka
2019年3月に富士スピードウェイで「STI MOTORSPORT DAY」が行われたのは、スバルファンなら忘れられないイベントだろう。ＳＴＩ単独で開催された初めてのイベントが終わり早くも3ヵ月、スバル・ＳＴＩ・ファンは今後どう向き合っていくのだろうか。（取材・写真・文／ライター・フォトグラファー 雪岡直樹）
スバル・ＳＴＩとは
改めて基本的な部分を振り返る。スバルは国内で自動車を生産しているメーカーであり、「レガシィ」「インプレッサ」「フォレスター」などを生産し、トヨタと共同開発した「ＢＲＺ」を生産している。昔から「スバリスト」といわれる熱狂的なファンが多いメーカーだ。
スバルの子会社でモータースポーツを担当しているのと、パフォーマンスパーツを製作したり、コンプリートカーなど市販車のカスタマイズを行っているのがＳＴＩ（スバルテクニカインターナショナル）だ。
東京三鷹のSTIギャラリー Photo by N.Y.
ＳＴＩは市販車をベースにしたレースの最高峰といわれる、SUPER GT選手権にＲ＆Ｄスポーツとタッグを組んで、BRZ GT300で参戦しているほか、ドイツで行われているニュルブルクリンク24時間レースにＳＴＩ単独で参戦している。
さらに全日本ラリーや、激しいレースが繰り広げられているTOYOTA Gazoo Racing 86&BRZ RACEのワンメイクレースに参戦しているチームのサポートを行っている。これらはＳＴＩが行う業務のメインともいえる部分だ。
ＳＴＩ創設30周年の記念イベント
ＳＴＩが創設されたのは1988年の4月。スバルがラリーに参戦しはじめ、モータースポーツへの対応が必要としてＳＴＩが創設された。それ以降、初代レガシィのＦＩＡ公認10万km世界速度記録の樹立や、1990年代にレガシィやインプレッサでＷＲＣへ本格参戦し、世界へスバルブランドの強さをアピールしていった。
しかし、さまざまな要因により、2008年をもってＷＲＣへの参戦を取りやめる。ＷＲＣと入れ替わるようにして始まったのが、ニュルブルクリンク24時間レースやSUPER GTへの参戦だ。
