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東京のバス経営事情はどうなっているのだろうか？ 都営バス全127系統の「損益額」をもとに、「黒字路線ランキング」を作成した。ランキングおよびトップ5の特徴を詳しく紹介しよう。（乗り物ライター 宮武和多哉、ダイヤモンド編集部）
路線バスにも迫る「2024年問題」
都バス黒字路線は高収益を保てるか？
「今、全国の路線バスが大変なことになっています」――。NHKの特設サイト「路線バス」のトップを飾る文章だ。全国の路線バスが運転手不足で、赤字路線だけでなく、大都市部の黒字路線までも減便・廃止せざるをえない事態についてまとめている。
運転手不足に拍車をかけるのが「2024年問題」だ。24年4月から労働規制が強化され、バスの運転手の年間労働時間の上限が引き下げられる。また、退勤から次の出勤までの休息時間は今より長くなる。こうした働き方改革にきちんと対応しながらも、どのように運行を維持するか、全国のバス会社で大きな課題となっている。
すでに各地で、バス会社の経営難が顕在化している。一例として、大阪府の四つの市町村を中心に運行している金剛バスが、運転手不足を理由に路線バス事業を廃止（12月の予定）することを明らかにした。地方の過疎地ではなく、大都市圏である大阪でもこの状況だ。
では、東京のバス経営事情はどうなっているのだろうか？ 東京都交通局は、22年度の都営バスの収支状況を発表した（速報値）。各路線の経営指標として「営業係数」（100円の収入を得るための費用）を用いることも多いが、本記事では都営バス全127系統の「損益額」をもとに、「黒字路線ランキング」を作成した。次ページではランキングおよびトップ5の特徴を詳しく紹介しよう。
