【大人の教養】オランダ東インド会社も狙った「北西航路」…なぜいま世界の火種になるのか？
「地図を読み解き、歴史を深読みしよう」
本連載では、海峡・山脈・河川などの地形を手がかりに、世界史を読み直していく。著者は代々木ゼミナールの世界史講師で、「地図の鬼」と呼ばれる伊藤敏氏。オリジナル地図を通じて、ホルムズ海峡やシルクロードなどの歴史的背景を立体的に理解でき、歴史と地理を同時に味わうことができる。本稿は、伊藤氏の近刊『地図で学ぶ「深読み」世界史』を一部抜粋したものだ。
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オランダ東インド会社も狙った「北西航路」…なぜいま世界の火種に？
本日は北西航路についてお話しします。
北西航路とは、北米大陸の北側、カナダやアラスカの北の北極海域を通って大西洋と太平洋を結ぶ航路のことです。従来、大西洋と太平洋をつなぐ航路には、南米南端のマゼラン海峡や中米のパナマ運河が使われてきましたが、距離や混雑、船舶の大きさの制限などの課題がありました。一方、北西航路はパナマ運河経由より距離が短いものの、北極海が氷に覆われているため、大型船を含む実用的な航行は困難と考えられてきました。しかし2010年代以降、北極海域への関心が高まり、北西航路の実用化が現実味を帯びるとともに、新たな国際問題の火種としても注目されるようになります。
北西航路の探索は16世紀、大航海時代に始まりました。先行したポルトガルは喜望峰経由でインド航路を開き、香料貿易を独占し、スペインはコロンブスの航海を機に新大陸へ進出しました。両国はデマルカシオンによって世界進出の分界線まで定め、ポルトガルは東回り、スペインは西回りのアジア航路を確保します。そのため、香辛料や茶、絹織物、陶磁器など魅力的なアジア商品を求めるイングランドやフランスなど後発のヨーロッパ諸国は、両国に対抗するため、新たな航路として北西航路を探し求めることになったのです。
カボット父子と北方航路構想
こうしたイベリア両国の進出にやや遅れて、イングランドやフランスといった諸国も大洋に漕ぎ出します。イングランド王ヘンリ7世（位1485～1509）は、イタリア人航海士ジョン・カボット（ジョヴァンニ・カボート）の航海事業を支援し、コロンブスの最初の西方航海の5年後（1497）に現在のカナダ東岸を視認します。
このときカボットが「発見」（北米大陸の先住民は存在を認識していたであろうし、1000年頃にヴァイキングの一派がこの島にすでに到達）した島はラテン語で「テッラ・ノウァTerra Nova（「新たな地」の意）」と呼
ばれ、この島は現在ではニューファンドランド島Newfoundlandと称されます。
また、イギリスでは1553年に「新天地への商人冒険団会社Company of Merchant Adventurers to New Lands」が発足し、これはまもなく特権会社として国王エドワード6世に認められることになり、その設立者のひとりはセバスティアン・カボット（セバスティアーノ・カボート／ジョン・カボットの息子で同じく航海士）でし
た。「新天地への商人冒険団会社」は、1555年にはモスクワ会社 Muscovy Companyと改められ、当時東ヨーロッパに勃興しつつあったモスコヴィア（ロシア・ツァーリ国）のイヴァン4世（雷帝・位1533～74、76～84）と結びつき、イングランドの対モスコヴィア貿易を独占します。下図を見てください（図34）。
出典：地図で学ぶ「深読み」世界史
同時に、モスクワ会社はモスコヴィア（およびロシア）北部を経由してアジアへ至る、北東航路Northeast Passageの発見を目的としていました。このモスクワ会社に雇用された航海士に、ヘンリ・ハドソン（1565頃～1611頃）がいます。
ハドソンは北東航路を求めてモスコヴィアの北、北極海域を航海しましたが氷河に阻まれて失敗し、次いでオランダ東インド会社に雇用されたハドソンが今度は北西航路の発見を試みます。結局この試みも失敗に終わりますが、現在のアメリカ・カナダにおけるハドソン川やハドソン湾といった地名は、いずれもヘンリ・ハドソンに由来するものです。
（本原稿は『地図で学ぶ「深読み」世界史』を一部抜粋したものです）
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誰も知らない、もう1つの世界史
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著者自作の地図が抜群に面白い！
◎ホルムズ海峡の「残酷な歴史」とは？
◎十字軍交易路、ヨーロッパ拡大の原点
◎シルクロードが生んだ「帝国の墓場」
本書は、海峡、山脈、河川などの「地形」
を手がかりに世界史を読み直す1冊です。
海峡が世界を動かし、山脈が国境を分け、
河川が文明を育ててきました。
なぜその土地が争われ、
なぜその道が栄え、
なぜその地域が世界の焦点となるのか？
地図を通して、歴史のダイナミズムを味わってください。
【本書の目次】
第1部 シーレーン――世界の命運を握る「3つのチョークポイント」
第1章 マラッカ海峡、2000年におよぶ交通の要衝
第2章 ホルムズ海峡、「オイルロード」の起点
第3章 アフリカの角、海上交通の大動脈を巡る戦い
第2部 北西航路――世界地図を塗り替える北極海
第1章 第三の航路を求めて――後発諸国の挑戦
第2章 科学と冒険 19～20世紀の偉業と悲劇
第3章 北極海航路 アメリカ、ロシア、中国の暗闘が始まる
第3部 アルプス交通路――近代欧米を読み解くためのスイス
第1章 スイスの歴史 ヨーロッパ屈指の経済圏
第2章 軍事強国と宗教改革 資本主義が生まれた瞬間
第3章 海を渡ったカルヴァン派とアメリカの宗教政治
第4部 巡礼交易路――十字軍とヨーロッパ拡大の原点
第1章 巡礼 十字軍と中世経済を支えたもの
第2章 北方十字軍 「ヨーロッパ」の東方拡大
第3章 東方植民とダンツィヒの悲劇
第5部 シルクロード――「帝国の墓場」アフガニスタンの宿命
第1章 ラピスラズリ 世界を魅了したアフガニスタンの「青」
第2章 シルクロードの中継地 アフガニスタン
第3章 アフガニスタンのイスラーム化
第4章 アフガニスタン王国の夜明けとパシュトゥーン人
第5章 アフガニスタンをめぐる帝国の攻防
第6章 二度の世界大戦と王政の崩壊
第7章 帝国の墓場、アフガニスタン
第6部 内陸交通路――もう1つの東南アジア史を読む
第1章 東南アジアの隠れた要衝、ラオス
第2章 第2次世界大戦とベトナム戦争
第3章 ラオス再評価「一帯一路」の中継点として
第7部 大河と資源――コンゴが変えた世界史
第1章 コンゴ王国 奴隷貿易が変えた中部アフリカ
第2章 コンゴ探検が生んだ植民地支配とウラン資源
第3章 コンゴ動乱 独立が生んだ冷戦と資源紛争
