インド高速鉄道は「日本の新幹線」を選んだはずが…「車両はインド製、信号はドイツ製」のワケ

　このB28は最高時速280kmほどと日本のE5系に比べて性能は劣るものの、車両価格は2億7900万ルピー（約4億6300万円※）で、E5系タイプの4億6000万ルピー（約7億6200万円※）より大幅に安い。※いずれも開発費などを除いた純粋な車両価格、2024年発表値を最新レートで円換算

　さらに2025年、インド側は「ドイツ・シーメンス製の信号方式を採用する」と発表した。

　日本の新幹線方式は、車両、軌道、信号、運行管理などを一体的に設計・運用することで、高い安全性と定時性を実現してきた。もし、信号システムに欧州メーカーの技術を採用するなら、システム間の適合性や安全性の検証が重要な課題となる。

　そのため技術協力を行ったJR東日本側も、相当懸念する事態へと発展しているのだ。

Honble Minister of Railways Shri Ashwini Vaishnaw visit to B28 Train Manufacturing Facility on 1st Nov 2026　Photo:インド高速鉄道公社（NHSRCL）