緊張の日々の中で、史上最大の物流統合を指揮してやり抜いた大野 泰・ファミリーマート物流企画部長（左）と 中田順吉・ファミリーマート物流運行部長 Photo by Satoru Okada
コンビニエンスストアのサークルＫやサンクスの店舗の前に、ファミリーマートのロゴが描かれたトラックが停車し、商品を運び込む様子を目にしたことはないだろうか。
2016年9月、ファミリーマートとユニーグループ・ホールディングス（ユニーＧＨＤ）の経営統合でユニー・ファミリーマートホールディングス（ＨＤ）が発足した。これにより、ユニーＧＨＤ傘下だったサークルＫサンクス（ＣＫＳ）の店舗は現在、ファミリーマート（ＦＭ）へと衣替えを進めている。18年8月末までに約5000店のＣＫＳ店舗がＦＭに切り替わる計画だ。
店舗が切り替われば、店内に並ぶ商品の種類や、屋外の看板の変更は目につきやすい。ただ、コンビニチェーンにとって生命線となるのは、日々全ての店舗に、商品を効率的に過不足なく運び込む物流システムだ。
別会社だったＦＭとＣＫＳは当然、それぞれ別個の物流システムを築いてきた。商品を保管して配送拠点の役割を果たす「物流センター」は、ＦＭで国内105カ所、ＣＫＳで同108カ所にあった。これらの早期統合によるコスト削減は、ユニー・ファミリーマートＨＤにとって最重要課題の一つだった。
施設の容量が足りず取引先の情報で打開
ＦＭは09年にエーエム・ピーエム・ジャパン（ampm）を買収したが、ＦＭが吸収する店舗数は当時のＦＭ全体の10分の1程度だったため、ampmからＦＭ側の物流センターに商品流通を切り替えるだけで済んだ。しかし今回は規模が違う。17年2月時点のＦＭの国内店舗数1万2955店に対し、吸収するＣＫＳ店舗は約5000店に上るのだ。
そこで、全国のＦＭとＣＫＳの物流センターを計173カ所に統廃合し、トラックによる配送とともに物流を一元化することになった。設定された作業期間は、今年3～6月の4カ月間だった。
