川崎重工業だけでなく、LNG船はどの企業でも納期が遅れているという Photo:川崎重工業/JIJI
「壮観な風景でしたよ。7～8隻ありましたかね」。10月に香川県に出張したあるビジネスマンが言う。川崎重工業が船を建造している坂出工場の岸壁には、大量のＬＮＧ（液化天然ガス）船が並んでいた。
坂出港に行けば今も多くのＬＮＧ船を見られるが、実はこれ、川崎重工によるＬＮＧ船の受注増と、同船の納期延長が生み出した期間限定の風景かもしれない。
数年前、日本の造船業界はＬＮＧを運ぶＬＮＧ船の“特需”に沸いていた。日本の電力・ガス会社や海運会社がＬＮＧ船の発注を増やしたことから、技術力に定評のある、同じ日本の造船企業に仕事が落ちてきたからだ。
川崎重工もこの恩恵にあずかった一社だったのだが、ＬＮＧ案件は一筋縄ではいかなかった。2017年度に同社の船舶海洋カンパニーで見込まれる50億円の営業赤字の主因こそ、ＬＮＧ船の納期延長によるコスト増なのだ。
最新のＬＮＧ船の建造遅れという川崎重工側の要因に加え、ＬＮＧ輸出プロジェクト自体の遅れが重くのしかかっている。
