最も注目されているP2を搭載しているエクストレイル「AUTECH」 Photo:NISSAN
ＥＵ市場でも“なんらかの電動
アシストを持つクルマ”が主流に？
いま、ＥＵ（欧州連合）市場では“マイクロ”とか“マイルド”と呼ばれるＨＥＶ（ハイブリッド・エレクトリック・ビークル）が増えつつある。電動モーターを使い、その分エンジンの負担を減らすシステムである。背景は、（1）厳しさを増すＥＵのＣＯ2（二酸化炭素）排出規制、（2）新しい排出ガス燃費測定モードとして採用されたＷＬＴＣ（ワールドハーモナイズド・ライトビークル・テスト・サイクル）、（3）実路上でさまざまな走行状態で行う初の屋外試験、ＲＤＥ（リアル・ドライビング・エミッション）の実施である。ＨＥＶ先進国は日本だが、ＥＵ市場でも“なんらかの電動アシストを持つクルマ”が主流になりそうなムードが漂っている。
現在、ＥＵ内では独・コンチネンタルなどの大手サプライヤー（部品供給業者）と、オーストリアのＡＶＬのようなエンジニアリング会社がＨＥＶの提案を幅広く行っている。これらは“Ｐ0”から“Ｐ4”までの共通の呼称がある。最もシンプルなＰ0は、ベルト駆動のＢＳＧ（ベルト・スターター・ジェネレーター）またはＩＳＧ（インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）と呼ぶ小型モーターをエンジンの前側、トランスミッションとは反対側に持ち、ベルトなどを介してモーターを接続するシステムを指す。スズキのエネチャージはＰ0システムである。
