「ID.4」のディテールをチェック（画像4枚）
ルーフスポイラーやリアディフューザー、ほぼフラットなアンダーボディなどにより優れた空力を実現している。
シフトノブ（ドライブモードセレクター）はメーターディスプレイと一体化したデザインを採用。
前席にはシートヒーターやマッサージ機能（Proのみ）が備わる。
ホイールベースが長いため、同サイズのエンジン車より室内が広いのも魅力。
フォルクスワーゲンというと、ポロしかりゴルフしかり、そして2020年から3年連続、日本で一番売れている輸入SUVのT-Crossしかり、世界のベンチマークとも言われるまじめなクルマづくりに定評がある。ID.4に乗ると、それは電気自動車になっても変わらないことがよくわかる。それに加えて、RRの駆動方式がもたらすファントゥドライブは、これまでのフォルクスワーゲンにはなかった新たな魅力といえるものだ。
最新のデータによると、フォルクスワーゲングループとしての2022年の電気自動車の販売台数は前年比26％増の57万2100台、総販売台数に占めるシェアは6.9％にまで上昇しているという。日本ではまだ約1％という電気自動車のシェアだが、ID.4のような魅力的なモデルの出現によって、2023年のシェア拡大は間違いなさそうだ。
文＝藤野太一 写真＝柳田由人、フォルクスワーゲン ジャパン 編集＝iconic
