通常のミニバン以上に
夢が広がる存在
ターボの走りは、静かでスムーズ、そしてなかなか速い。64ps／100Nmのパワー／トルクを発揮する直3ターボは、ボクシーなボディをキビキビと走らせる。ベルト＋ギア駆動のD-CVTの採用で、加速時にラバーバンド感が少ないのも大きなメリットだ。
静粛性は全般的に優秀。高速クルージング時でもエンジン回転数は低めに保たれ、メカニカルノイズは耳につかない。これなら長距離ドライブに連れ出してもパッセンジャーの疲れは少ないだろう。全車速対応アダプティブクルーズコントロールを含め、安全・運転支援システムが充実しているのもうれしいポイントである。
クルマは、使い込むほど新たな発見があると楽しい。その意味で、ファンクロスは魅力的な存在だ。クルマとしての成り立ちはダイハツの新世代クルマ作りのDNGAを採用するなど信頼感たっぷり。驚くほど広い室内と、両側スライドドアでユーティリティも高水準だ。そのうえで積極的に遊びに出掛けたくなるプラスαを備えている。
後席は荷室側からワンタッチでスライド＆格納ができ、ラゲッジボードの工夫でフラット空間を作ることもできる。そして何よりミラクルオープンドアという個性が光る。ファンクロスはユーザーしだいで、楽しさがぐっと広がる。個人的には3列シートが必須でないユーザーなら、通常のミニバン以上に夢が広がる存在だと感じた。
（CAR and DRIVER編集部 報告／横田宏近 写真／小久保昭彦）
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