日産「ルークス」の○と×
日産「ルークス」（広報写真）
■新型「ルークス」のここが（・∀・）イイ!!
1. 軽自動車界の絶対王者、ホンダ「N-BOX」をもしのぐ、圧倒的に優れた乗り心地：段差・継ぎ目で角が立ちにくく、入力後の上下動が速く減衰する。低中速域（20～60km/h）でのピッチとバウンスがよく抑えられており、助手席のVIPも笑顔で納得。
2. 揺れのモードが混ざりにくい：縦・横・前後の分離が良く、うねり路面や緩いカーブで、上下動に横揺れが重なる感じが少ない。
3. 微速域と停止時の姿勢変化が穏やか：ブレーキ抜きのタイミングでもノーズの揺り返しが出にくく、頭部加速度の変化が小さい。ここがダメな軽自動車が多いんですよ。
■新型「ルークス」のここはちょっとどうもなぁ（´・ω・｀）
1. とはいえ軽スーパーハイトワゴン：何しろ背が高いですからね。街中では優秀でも、速度域が上がるほどにボディ形状由来の影響を受けてしまいます。高速で横風を食らうとどうしてもグラッと来ます。
2. FFと4WDの性格差：かなり違います。要試乗。
……と、二つほどケチを付けましたが、現状で最上級の軽自動車であることは間違いありません。強く強くお薦めします。
1. 軽自動車界の絶対王者、ホンダ「N-BOX」をもしのぐ、圧倒的に優れた乗り心地：段差・継ぎ目で角が立ちにくく、入力後の上下動が速く減衰する。低中速域（20～60km/h）でのピッチとバウンスがよく抑えられており、助手席のVIPも笑顔で納得。
2. 揺れのモードが混ざりにくい：縦・横・前後の分離が良く、うねり路面や緩いカーブで、上下動に横揺れが重なる感じが少ない。
3. 微速域と停止時の姿勢変化が穏やか：ブレーキ抜きのタイミングでもノーズの揺り返しが出にくく、頭部加速度の変化が小さい。ここがダメな軽自動車が多いんですよ。
■新型「ルークス」のここはちょっとどうもなぁ（´・ω・｀）
1. とはいえ軽スーパーハイトワゴン：何しろ背が高いですからね。街中では優秀でも、速度域が上がるほどにボディ形状由来の影響を受けてしまいます。高速で横風を食らうとどうしてもグラッと来ます。
2. FFと4WDの性格差：かなり違います。要試乗。
……と、二つほどケチを付けましたが、現状で最上級の軽自動車であることは間違いありません。強く強くお薦めします。
しかし、この滑らかでシットリした乗り心地。明らかに“絶対王者”N-BOXを抜きましたね。
ホンダのエンジニア諸氏は「これはヤバし」とさぞかし焦っていることでしょう。巻き返しが楽しみですね。盛大に殴り合い、高め合うことを期待します。
来週は日産の開発者インタビューをお送りします。
それではみなさま、ごきげんよう。
（フェルディナント・ヤマグチ）
90年代まで、日産に軽自動車はなかった
こんにちは、AD高橋です。
先週までのデリカミニに続き、今週からは兄弟モデルの日産ルークスを取り上げます。今回、試乗記本編に登場した「超偉い方」が、このような発言をされていました。
「日産が軽を造っているとは知らなかった」
