大震災後の復興に追われる日本の自動車業界。次世代車の販売や開発は足踏み状態にある。こうしたなか、世界の電気自動車ビジネスのダークホースが快走を始めた。台湾である。

　2011年4月15日。台湾の台北市、ワールドトレードセンター南港館、「台北國際車用電子展」の4階フロアのブース番号L0112。展示主の企業名は、富田電機（Fukuta)。ブース内にはIM（誘導電動モーター）が並ぶ。

米CBCの地方局で放送された、テスラ関連のニュース画像の一部。テスラ「ロードスター」の主力電気部品はほぼ100％台湾製であることが分かる。

　同社関係者は「テスラ用は特注品なので、今回展示していない」という。ブース前のディスプレイには、米CBSチャンネル58のニュースに中国語字幕をつけて流していた。そのタイトルは「世界最速電動車TESLA」。

  アメリカの電気自動車ベンチャー、テスラ社のＣＥＯ、イーロン・マスク氏のインタビューの後に、富田電機（台湾・台中市）本社工場取材が紹介される。富田電機はテスラ「ロードスター」に電動モーターを一括生産している。

  モーターのコイル銅線の巻きつけは機械で行うが、電子部品の組み付けなどは手作業。総経理の張金鋒氏が電気自動車事業の将来構想を笑顔で語る。

台湾の富田電機（FUKUTA）は電動モーター（誘導型）の製造メーカー。米テスラに特注品を納入。

　この展示会と同時期、台北市街中心部のワールドトレードセンターでは「台湾国際電動車両展（EV台湾）」が開催されていた。その一角に、致茂電子（ブランド名：Chroma）という出展社の名前。同社は電子機器のテスト装置メーカーで、1999年にEV（電気自動車）向けコンポーネンツの製造販売子会社、EVT社を設立した。

　EVTの主力製品は以下の４種類だ。

① PEU（パワー・エレクトリック・ユニット）／外部電源からの交流から直流への転換と電動モータを制御する装置
② オンボードチャージャー／外部の交流電源からの対応機器
③ BMS（バッテリー・マネージメント・システム）／バッテリーの温度管理などの制御
④ DC・DCコンバーター／電動モータ駆動用の高い直流電圧を下げ、車載の機器に対応

　EVT社の社長室長、William Chang氏は「テスラには当社のPEUとオンボードチャージャーを一体化した製品を納入している。彼らはこれを、PEM（パワー・エレクトリック・モジュール）と呼んでいる」と説明した。