混雑路線の顔ぶれも大きく変化、東京圏で最も混雑していたのは東京メトロ東西線（木場→門前仲町間）はどうなったのか？ Photo:PIXTA
国土交通省が2020年度の三大都市圏都市鉄道の混雑率を公表した。調査結果から、新型コロナウイルスの感染拡大により、混雑路線の顔ぶれは大きく変化したことが明らかとなった。（鉄道ジャーナリスト 枝久保達也）
新型コロナの感染拡大で
混雑路線の顔ぶれが大変化
国土交通省は7月9日、2020年度の三大都市圏都市鉄道の混雑率調査結果を公表した。東京圏主要区間の平均混雑率は、新型コロナウイルス感染拡大による外出自粛やテレワーク拡大の影響を受け、調査開始以来最低値となる107％だった。昨年は163％だったので、実に56ポイントの大幅な減少である。
混雑路線の顔ぶれも大きく変化した。2019年度の調査では、東京圏で最も混雑していたのは東京メトロ東西線（木場→門前仲町間）で、ピーク1時間の平均混雑率は199％だった。次いで横須賀線（武蔵小杉→西大井間）の195％、総武線各駅停車（錦糸町→両国間）の194％、東海道線（川崎→品川間）の193％、日暮里・舎人ライナー（赤土小学校前→西日暮里間）の189％と続いた。
それが2020年度は、日暮里・舎人ライナー（同）の140％を筆頭に、武蔵野線（東浦和→南浦和間）が134％、都営三田線（西巣鴨→巣鴨間）が129％、埼京線（板橋→池袋間）が127％、東急田園都市線（池尻大橋→渋谷間）が126％となり、日暮里・舎人ライナー以外の全ての路線が入れ替わる結果となった。
