2020.3.30
解体される原宿駅と永久保存の東京駅、2つの駅舎を巡る数奇な歴史
山手線最古の木造駅舎だった原宿駅の駅舎が、96年の歴史に幕を下ろした。同じく古い歴史を持つ東京駅の駅舎は復元工事を経て永久保存されることになったのに対して、旧原宿駅は解体が決まっている。ともに皇室とゆかりが深いなど、共通点も多い東京…
2020.3.23
実は誕生30周年の「リニアメトロ」、全国7路線で採用されるメリットとは
リニアモーターカーというと、ＪＲ東海が開発しているリニア中央新幹線を思い浮かべる人が多いが、実は既に地下鉄では5都市7路線で採用されている。この方式は、通常の地下鉄と比べると、いくつものメリットがあるのだ。
2020.3.16
北陸新幹線「金沢延伸5年」の成績は上々、苦戦する在来線との明暗
3月14日で金沢まで延伸して5周年を迎える北陸新幹線。開業5年目は台風と新型コロナのダブルパンチで厳しい結果となりそうだが、これらの天災を除けば順調に推移してきた。一方で懸念されるのは、並行在来線問題。新幹線延伸に合わせてＪＲから経営…
2020.3.9
「のぞみ」本数2割増は本当に難題だった！ダイヤ担当者に聞く舞台裏
3月14日のダイヤ改正で、東海道新幹線は1時間当たりの「のぞみ」の運行本数を2割増やす。地下鉄並みの運行間隔で新幹線を走らせる難易度は非常に高い。新型車両の導入はもちろん、設備の変更や現場である駅スタッフの声を聞き取るなど、足かけ約5年…
2020.3.2
日比谷線脱線事故から20年、「小さな事故の芽」が大惨事を生む背景
地下鉄日比谷線の脱線衝突事故からもうすぐ20年。事故原因は単純ではなく、小さな要因が複合的に重なったことで起きたことがわかっている。悔やみきれないのは、日比谷線事故以前の小規模な脱線事故から得られた教訓を生かせていなかったこと。改め…
2020.2.24
鉄道の「遅延証明書」発行数と過密ダイヤ・混雑・営業キロの関係性
国土交通省が発表した東京圏鉄道路線の2018年度の遅延状況。これを分析してみると、小規模な遅延（10分以下）を頻発する路線と、大規模な遅延（30分超）が発生する路線は、それぞれ特徴があることが見えてくる。
2020.2.17
JR3社「新幹線にSuicaで乗れる」新サービスから見える駅改札の未来像
ＪＲ東日本、ＪＲ北海道、ＪＲ西日本の3社が3月から、ＩＣカードを用いた新幹線のチケットレスサービスを開始する。新サービスを裏で支えるのは、クラウド化されたSuicaシステム。そして、この新システムの未来には、ＪＲ東日本が掲げる「タッチレ…
2020.2.10
つくばエクスプレス「区間快速」の停車駅が増える理由、混雑は緩和へ向かうか
つくばエクスプレスの春のダイヤ改正が発表された。目玉は、朝のラッシュ時間帯の運行本数増加。一方で通勤快速が消え、区間快速の停車駅が増えるなど、速達性は低下する。なぜこうした決断をしたのか、その理由を探ってみよう。
2020.2.3
磁気乗車券はコスト高！鉄道が相次ぎ乗り出すQRコード実証実験
阪神電気鉄道がＱＲコードの実証実験をすると発表した。他にも、昨年12月から開始している大阪メトロや、今年5～6月に予定しているＪＲ東日本など、ＱＲコードの実証実験が相次いでいる。鉄道事業者が狙うのは「磁気乗車券の削減、廃止」。磁気乗車…
2020.1.27
積雪5センチでダイヤ混乱、首都圏鉄道が雪に強くなれない理由
今年は暖冬といわれているが、今後まとまった降雪がないとは限らない。そこで考えておきたいのが、雪に弱い首都圏の鉄道事情。過密ダイヤで運行されているため、雪国の鉄道のような除雪もあまり意味がなく、降雪時には、間引き運転が行われて駅は大…
2020.1.20
鉄道ローカル線生き残りの切り札に？進化する自動運転の未来
ＪＲ九州が目指すローカル線でのドライバレス運転。システムが運転制御し、乗務員が車掌業務や非常時対応を担うものだ。技術開発も進み、今や自動列車運転装置による運行は、運転士によるものと大差ないという。人手不足が進む中、ローカル線生き残…
2020.1.6
東海道新幹線の運行間隔が地下鉄並みに短縮！JR東海の工夫とは
2020年春に行われる東海道新幹線の春のダイヤ改正が発表された。ピーク時間帯の運行間隔はなんと平均3分30秒。まるで地下鉄のようなダイヤが可能になった背景には、ＪＲ東海が工夫の末に実現した「こだまの高速化」がある。
2019.12.23
銀座線渋谷駅移設で本当に「迷宮」は改善されるのか？
年末年始の6日間をかけて、東京メトロ銀座線渋谷駅の移設工事が行われる。今の渋谷駅はＪＲから銀座線への乗り換えは一苦労だが、新しい駅は、本当に乗り換えが便利になるのだろうか？
2019.12.16
千代田線50周年、時代の最先端を走り「のどかさ」も併せ持つ魅力とは
12月20日、東京メトロ千代田線が開業50周年を迎える。千代田線の歴史を考えると、東京の地下鉄整備の考え方がよくわかる。そして、時代の最新鋭コンセプトの車両を取り入れるなど、先進的な路線でもある。
2019.12.9
中曽根元首相死去で改めて考えたい、国鉄民営化の意義と限界
中曽根康弘元首相の死去で、国鉄民営化に再び注目が集まっている。ＪＲ北海道やＪＲ四国の経営危機を見れば、「国鉄民営化が本当に成功だったのか」という疑問を抱くのも当然だろう。しかし、民営化そのものの是非を考える以前に知っておかなければ…
2019.12.2
リニア実験線出火事故の原因は何か？安全性への不安の声も
10月に山梨県のリニア実験線で起きた、車両からの出火事故。リニアは線路の9割がトンネルだから、火災には不安を覚える人も少なくないだろう。しかし、ＪＲ東海の情報公開があまり積極的ではないことや、ローカルメディア以外は詳しく報じていない…
2019.11.25
相鉄・JR直通で誕生する「羽沢横浜国大駅」の利便性が恐ろしく悪いワケ
11月30日、相模鉄道とＪＲ埼京線の直通運転が始まる。東京圏では珍しくもなくなった直通運転だが、この相鉄・ＪＲはわざわざ本線から連絡線を新設して直通するという珍しい形態をとっている。そこで気になるのは連絡線上の新駅「羽沢横浜国大駅」。…
2019.11.18
東京にあった「幻の私鉄」、たった25年間で消えてしまった理由
12月1日に開通する首都高小松川ジャンクション下は、かつて「幻の私鉄」の駅があった場所だった。鉄道空白地域だった江戸川区周辺の資産家たちが作った城東電気軌道である。せっかく整備された私鉄が、たった25年ほどで消えてしまった理由とは？
2019.11.14
京急事故の背景に「安全意識のマズさ」、再発防止策からも浮き彫りに
9月にトラックと電車が衝突した京急電鉄は12日、暫定的な再発防止策を発表した。この発表資料を読み解くと、京急の安全意識が十分なレベルでなかったことが垣間見える。
2019.11.11
上野動物園モノレールとお別れ、その意外な生い立ちを振り返る
日本最古のモノレール「上野動物園モノレール（上野懸垂線）」の運行が10月31日いっぱいで休止された。ぶら下がりタイプの「懸垂式」から始まり、全国に普及した、レールの上を走るタイプの「跨座（こざ）式」まで、モノレールの歴史を振り返ってみ…
