2022.6.27
JR東海が新幹線で大規模訓練、京王線殺傷事件で安全対策に「2つの変化」
JR東海は6月13日、東海道新幹線で大規模訓練を行った。昨年10月に京王線車内で発生した刺傷事件を踏まえ、安全対策はどのように変わったのか。
2022.6.22
「日本の鉄道開業記念日」が10月14日になった“複雑な理由”とは
日本で鉄道が開業して今年で150年となる。JR各社がキャンペーンを計画するなど、開業日である10月14日に向けて、これから盛り上がりを見せていくだろう。だが、あまり知られていないが、開業日の4カ月前から一部区間で乗客を乗せて走り始めていた。…
2022.6.21
観光列車「2大リスク」とは？JR九州の事故から鉄道ジャーナリストが検証
北海道・知床で遊覧船沈没事故があったばかりで、観光列車にも「危険」があるのか心配する人もいるかもしれない。2022年ゴールデンウイークの初日、JR九州の臨時観光特急「あそぼーい！」が線路上の倒木と衝突したのである。事故の経緯とJR九州の見…
2022.6.20
JR東海・葛西敬之氏らの国鉄改革が「35年たっても終わらない」理由
5月25日、JR東海の葛西敬之名誉会長が81歳で逝去した。「国鉄改革三人組」の一人であった葛西氏は、国鉄分割民営化において何を考え、何を行ったのか。
2022.6.13
JR東海の葛西敬之氏が国鉄改革を行った真の理由、労使問題以上の大問題とは
5月25日、JR東海の葛西敬之名誉会長が81歳で逝去した。国鉄分割民営化において、国鉄内改革グループの中心として活動し、JR東日本の元会長である松田昌士氏、JR西日本の元会長である井出正敬氏とともに「国鉄改革三人組」と呼ばれた人物だが、社長…
2022.6.6
「有事の地下避難施設」に都内105駅を指定、なぜ“小さな駅”が多い？
東京都は5月27日、武力攻撃事態などに備える国民保護法に基づき、23区内の計109の地下施設を緊急一時避難施設に指定すると発表した。109施設のうち、105施設が都営地下鉄と東京メトロの地下鉄駅だが、その多くが小さな駅である。その理由とは。
2022.5.30
JR・私鉄各社の赤字が大幅縮小、22年度決算を占う「注目ポイント」とは
JR各社と大手私鉄15社は、コロナ以降2度目の決算となる2022年3月期決算を発表した。JRと大手私鉄全社が最終赤字に沈んだ2020年度とは異なり、黒字に転換した事業者も多く、2期連続最終赤字となった事業者も赤字幅は大幅に縮小した。今回の決算で見…
2022.5.23
JR東海「奈良キャンペーン」、修学旅行で行ったきりの大人を呼び戻す工夫とは
JR東海は5月11日から観光キャンペーン「いざいざ奈良」を開始した。修学旅行の定番ではあるが、都道府県別訪問者数、消費単価とも下位で、大人の旅行先としての人気は高いとは言えない奈良の「本当の魅力」について、同社に聞いた。
2022.5.17
JR九州特急「あそぼーい！」が倒木に突進…異常な衝突事故が起きた理由
ゴールデンウイーク初日の4月29日、JR九州の豊肥本線を走る展望席付き観光特急「あそぼーい！」が倒木と衝突する事故が発生した。幸いけが人はいなかったものの、事故の状況から、JR九州の安全体制に重大な問題が潜んでいる可能性もある。
2022.5.16
高速バス大手が「ちょいのり」事業参入、苦境ローカル線の救世主になるか
高速バス「WILLER EXPRESS」や京都丹後鉄道を運行するWILLERとKDDIは4月1日、AIシェアリングモビリティサービス「mobi」を運営する合弁企業「Community Mobility」を設立した。その狙いと、WILLERが考える近未来の交通の在り方について話を聞いた。
2022.5.9
JR西日本が「人型ロボット」開発、いずれは人が乗り込む“ガンダム型”も？
JR西日本は4月18日、日本信号、人機一体と共同で、人型ロボットを開発したことを発表した。その目的は何か。さらに今後、二足歩行や人が乗り込む「ガンダム」のようなロボットが開発されることもあるのだろうか。
2022.5.2
鉄道の3重衝突で死者160人の「三河島事故」から60年、安全性向上に2つの教訓
今から60年前の1962年5月3日、常磐線三河島駅構内で貨物列車が脱線し、そこに旅客列車が多重衝突する「三河島事故」が発生した。この事故の教訓として整備され、今も鉄道の安全を支える2つのシステムとは。
2022.4.25
JR東日本「運賃値上げが10円」に決まった裏事情、さらなる値上げは？
JR東日本は4月5日、ホームドアやエレベーターなど駅のバリアフリー化を加速するため、2023年3月から、首都圏の一部区間の鉄道運賃を一律10円値上げすると発表した。だが、それだけでは計画している整備費用を大きく下回るため、JR東日本は多額の自…
2022.4.18
JR西日本が「不採算17路線の収支」を初発表した本当の理由とは
JR西日本は4月11日、「ローカル線に関する課題認識と情報開示について」として、輸送密度（1キロあたりの1日平均旅客輸送人員）が2000人未満の17路線30線区の収支を公表した。公表された収支状況を見てみると惨憺たる数字が並んでおり、不採算路線…
2022.4.11
今年度は鉄道業界が大変化、注目の「3つのトピック」とは
コロナ第7波への懸念が高まる中、2022年度がスタートした。鉄道も引き続き厳しい状況下にあるが、今年度は大きなトピックが相次ぐ変化の年になりそうだ。今回は、その中でも注目すべき三つについて解説する。
2022.4.4
「有楽町線と南北線の延伸許可」で、東京メトロが直面する最大の試練
国土交通大臣は3月28日、東京メトロが申請していた有楽町線と南北線の延伸事業を許可したと発表した。くしくも最古と最新の路線構想が同時並行で整備されることになる。
2022.3.28
山陽新幹線が開業50周年、航空機とのシェア争いで果たした役割とは
山陽新幹線の新大阪～岡山間が1972年3月15日に開業してから、50周年を迎えた。その歴史とともに、航空機とのシェア争いの中で果たした役割を振り返ってみたい。
2022.3.21
資金力なく技術者でもなかった実業家が、「地下鉄の父」と呼ばれるようになった理由
私事で恐縮だが、15日放送のテレビ朝日「林修の今でしょ！講座」に解説役として出演した。そこで今回は早川徳次について、番組では省略または取り上げなかった部分に光をあてる「アナザーストーリー」をお届けしたい。
2022.3.14
鉄道運賃が「約20年ぶりの大幅見直し」で、注目すべき5つのポイントとは
鉄道の運賃政策が大きく変わりそうだ。斉藤鉄夫国土交通大臣は2月8日、大臣の諮問機関である交通政策審議会に対し「今後の鉄道運賃・料金制度のあり方等について」諮問した。ではどう変わっていくのか。鉄道事業者が要望している五つの項目を手がか…
2022.3.7
JR西日本に聞く、「ローカル線の見直し」に踏み切る深刻な事情とは
JR西日本の長谷川一明社長は2月16日の会見で「ローカル線に関する課題認識」を示し、17路線30線区のあり方を見直す方針を明らかにした。JR西日本の意図と目指す先は何か。ローカル線は廃止されていく運命にあるのか。JR西日本総合企画本部地域共生…
