走りは圧巻
新しい昂るドライブフィール
実際に乗ると、全域にわたって“新しさ”を実感する。デザイン性（とくにインテリア）を含め、つねにフレッシュさを感じるクルマは、現時点ではやはり、“楽しい”という評価になる。
2WDと同様に街中（60km／hくらいまで）でのライドフィールは硬質だ。ちょっとした“ソロバン感覚”である。それでも2WDに比べるとリア側の跳ねがマイルドな分、“硬めだね”と軽くいなせる程度の乗り心地だ。それより加速のスムーズさがうれしい。出足の鋭さばかりが注目されるBEV界にあって、気持ちよくスムーズにかつ流れをリードできるだけの速さで加速する。ドライバーを心地よく刺激し、しかも圧倒的な完成度を感じさせる走り味……この調律は、クルマ作りでは初心者のBEV専門ブランドには難しいだろう。
高速道路での安定感も素晴らしい。1000kmほど乗ったが、疲れしらず。そして何よりワインディングロードでの走りが、まるでスポーツカーだった。踏めば踏むほどにコーナーの内へ内へと切り込んでいく。何度も思わずおお～ッ！と叫んでしまう。アリアを峠道に持ち込んで楽しむなんて、多くのユーザーにとって例外的な話だろう。だがその走りは圧巻。まったく新しい昂るドライブフィールを持ったクルマであることは間違いない。
（CAR and DRIVER編集部 報告／西川 淳 写真／山上博也）
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