だが442kW（601ps）／820Nmを誇るシステム出力とトルクは圧巻。全力加速時は保舵力が軽くなるのを実感するほどだった。良いか悪いかは別問題として、走り出しの瞬間から高い静粛性をそのままにヘビーウェイトを忘れさせてくれることになった。
フロントに245／40、リアに275／35サイズの20インチタイヤを、共に2.7バールという比較的高い内圧で履くにもかかわらず、フラット感が高く路面凹凸への当たりも比較的マイルドな乗り味にも驚いた。タイヤがランフラット構造ではないことやリアサスペンションにエアスプリングを採用した効果は少なくなさそうだ。
ハンドリングの完成度も高い。重い車重や4WDシステムであることを意識させない自在なハンドリング感覚の持ち主に仕上がっている。さすがにBMWの作品である。
エンジン車はガソリンの523iに試乗。2Lのターボ付き4気筒エンジン（190ps／310Nm）を搭載した523iは、i5と同じく5mを超える大柄ボディの持ち主でありながら走りは爽快。グンと強い走りの身の丈感を味わえた。
BMW523iエクスクルーシブ／価格：8SAT 798万円
ボディサイズは5060×1900×1515mm
インテリアは先進デザイン。各部の作りはBMWの上級モデルらしく入念で上質。523iのステアリングはシンプルな2本スポーク形状。 5シリーズは一定の条件下でハンズオフが可能な渋滞運転支援システムを標準装備する
523iは地球環境に配慮した植物由来の 主原料でレザーと同等の風合いを実現したビーガン・インテリア標準
