ボルボらしさを磨いた安全で快適、
そして速さも光るロングクルーザー
車線維持の的確さはもちろん、レーンチェンジアシストの動きも極めて自然。気づいたら車線変更が完了している印象だ。スムーズさと安心感は絶大である。また、ステアリングホイールのセンサーが静電容量になったので、指を添えていればOK。先進のレーダー機能に加えて、ドライバーモニタリング機能は2方向からドライバーを監視しており、誤検知がほぼないというのも助かる。
パフォーマンスは優秀。さすがは0→100km／h加速4.2秒というだけあって、踏み込むと加速力はかなりのレベル。余裕しゃくしゃくのクルージングを満喫した。ワンペダル機能は、AUTOを選択すれば前にクルマがいるとそれに反応し、いないとコースティングする。サスペンションフィールやステアリング操作感は、3段階から選べる。
日光いろは坂のワインディングでは、サイズを意識させない運動性能を感じることができた。物理的な重さは下りのコーナーではどうしても感じるが、意外にスイスイと走れる。全部で25基ものスピーカーを備えたB＆Wのサウンドが味わえるのもEX90のポイントのひとつ。細かく設定が可能で、サウンドがわかりやすく変わるので、いろいろ試して楽しむことができた。
早朝から夕方までの試乗は快適に終了。静かでなめらかで振動のない走りは本当に疲れ知らずで、もっと走っていたい雰囲気だった。電動化により得たものは非常に大きい。EX90はボルボらしさを磨いた安全で快適、そして速さも光るロングクルーザーである。
（CAR and DRIVER編集部 報告／岡本幸一郎 写真／横田康志朗）
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