「思わず誰かに話したくなる鉄道なるほど雑学」

第7回

新幹線開業当時、東京-新大阪が4時間かかった意外な理由

川島令三

“夢の超特急”といわれて日本中の期待を背負い、東海道新幹線が東京―新大阪間で開業したのは1964年。以来、新幹線は常に進化を遂げてきました…

2020.9.11

第6回

国鉄のレール幅を決めた大隈重信「一生一代の不覚」とは？

川島令三

鉄道アナリスト・川島令三氏の新刊書『思わず誰かに話したくなる鉄道なるほど雑学』の中から、鉄道に関するディープなウンチクをご紹介。前回に続き…

2020.9.4

第5回

もし京王線がレール幅を変えていれば成田空港直通も実現した？

川島令三

鉄道アナリスト・川島令三氏の新刊書『思わず誰かに話したくなる鉄道なるほど雑学』の中から、鉄道に関するディープなウンチクをご紹介。今回は、線…

2020.8.28

第4回

｢ロマンスカー｣を最初に走らせたのは小田急ではない

川島令三

鉄道アナリスト・川島令三氏の新刊書『思わず誰かに話したくなる鉄道なるほど雑学』の中から、鉄道に関するディープなウンチクをご紹介。今回は、昭…

2020.8.21

電鉄同士の「相互乗り入れ」、車両コストはどう調整しているか

川島令三

鉄道アナリスト・川島令三氏の新刊書『思わず誰かに話したくなる鉄道なるほど雑学』の中から、鉄道に関するディープなウンチクをご紹介。今回は、地…

2020.8.14

第2回

「列車」と「電車」の線引きは一体どこにあるのか？

川島令三

鉄道アナリスト・川島令三氏の新刊書『思わず誰かに話したくなる鉄道なるほど雑学』の中から、鉄道に関するディープなウンチクをご紹介。今回は、知…

2020.8.7

第1回

山手線の終点がじつは「田端駅」なのはナゼか？

川島令三

鉄道アナリスト・川島令三氏の新刊書『思わず誰かに話したくなる鉄道なるほど雑学』の中から、鉄道に関するディープなウンチクをご紹介。今回は、首…

2020.7.31