走りの特徴を仔細に観察すると、セダン／ツーリングに対して薄皮を2枚くらい入れた穏やかな反応だが、クルマの動きは気持ちいい。ちなみにクロスオーバー化による性能の悪化要因（全高や重心など）は、ワイドトレッド化で対策しているようだ。普通に乗っている限りは、クロスオーバーというより“視線が高いサルーン”という印象だった。
快適性も高い。トーションビームによるネガ（ドタバタした動きやアタリの強さ）は、今回の試乗では感じられなかった。むしろ凹凸を乗り越えるときのカドの取れた優しさや、巧みなショック吸収に感銘を受けた。後席の乗り心地もチェックしたが、入力に対して体の揺れが少なかった。乗り心地はライバルに対して優位性があると感じた。
今回、カローラクロスに見て・乗って・使って感じたのは“普通”の凄さ、これに尽きる。しかも、普通といってもすべてが「100点を目指したバランス」を追求している。そういう意味ではセダン／ツーリングより“カローラらしいカローラ”だと感じた。まさに、令和時代のスタンダードといえる1台である。
（CAR and DRIVER編集部 報告／山本シンヤ 写真／小久保昭彦）
【CAR and DRIVER（カー・アンド・ドライバー）】
美しく、見やすい自動車誌の代名詞として、独自のジャンルを築いた総合自動車情報誌。国産・輸入車の新車解説、試乗記をはじめ、カーAV・ナビやアクセサリー紹介まで、クルマ生活を応援する幅広い情報を掲載。最新号は全国の書店やネット書店にてお求めください。
◆最新情報が満載！カー・アンド・ドライバーJAPANサイト
https://www.car-and-driver.jp/
