（3）社会学的アプローチ――常識の書き換え

　社会学は、個人の意識ではなく社会的規範の転換に焦点を当てる。
　
　片側あけの根底にあるのは、「急ぐ人に譲るのが親切」という道徳的誤認である。だが実際には、その“親切”が高齢者や子どもを危険にさらし、エスカレーターの輸送効率を下げ、最終的には自分自身の移動をも遅らせている。
　
　つまり、片側をあけることは他人のためではなく、自分の不利益にもなるという構造を、社会全体で共有する必要がある。
　
　この“常識の書き換え”には、言葉よりも映像の力が大きい。たとえば、駅で急ぐビジネスパーソンが高齢者のバッグにぶつかり、転倒寸前になる――再現映像を使って、「ほんの一歩の焦りが、誰かの人生を変える」という情景を、テレビやSNSを通じて広く伝える。

　事故の瞬間そのものをセンセーショナルに描くのではなく、「未然に防げた」という構成にすることで、恐怖ではなく共感と気づきを促す。つまり、恐怖訴求ではなく“構造的理解を伴う感情喚起”が目的である。
　
　こうしたキャンペーンを通じて、“片側をあける親切”という古い道徳を、“みんなで止まる協調”という新しい倫理へと書き換えていく。社会的慣行の変化は、命令ではなく、「気づき」と物語のデザインから始まるのである。

（4）心理学的アプローチ――無意識に働きかける

　心理学の視点からは、人が自然に従うナッジ（行動の誘導）の仕組みが有効だ（厳密には心理学の知見を使った行動経済学的介入と言うこともできるだろう）。
　
　たとえば、エスカレーターの右側のステップに足裏のシルエットを描く。人は無意識に「足を置くべき場所」を探す傾向があるため、空けにくくなる。（男子用トイレの“的”と同じ）
　
　また、エスカレーターの手前で、2列に並ぶように床の導線をデザインする。これにより「最初から2列で並ぶ」行動を誘発できる。
　
　心理学的手法の肝は、命令ではなく設計による誘導だ。人間は自発的に選んでいると感じるとき、もっとも素直に行動を変える。この“錯覚の自由”をうまく利用することが、長期的な習慣の変化をもたらす。