新型はクルマ酔いしやすい人でも
ドライブが楽しめそう
新型リーフのプロトタイプに、追浜のグランドライブで試乗した。走り始めてすぐに感じたのは、パワートレーン自体の進化だ。乗りやすく、静かで振動もない。これまで見受けられたモーターが発すを追求したクルマではないが、十分な性能を備えている。ラックアシストになった電動パワーステアリングのフィーリングもスッキリとしていて、乗りやすさを印象づけている。
さらに素晴らしいのはドライバビリティである。文字どおり、意のままに加速し減速して曲がることができる。違和感らしきものがほぼない。挙動が自然でどこにもカドがなく、加減速時にカクンと不意に首が振られるようなこともない。新型はクルマ酔いしやすい人でもドライブが楽しめそうだ。完成度は非常に高い。
パフォーマンスも優秀だった。絶対的な速さを追求したクルマではないが、十分な性能を備えている。ラックアシストになった電動パワーステアリングのフィーリングもスッキリとしていて、乗りやすさを印象づけている。
乗り心地もよさそうだ。公道を想定したグランドライブには、ところどころに起伏や継ぎ目や段差が設けられている。日本の路面の特性に合わせたという乗り心地重視の足回りはしなやかで、継ぎ目や段差を通過しても衝撃が伝わってこない。ロールやピッチングはそれなりに出るものの、普通に乗るなら現在のセッティングはマトを射たものといえる。多くのユーザーから好まれるに違いない、と実感した。
新型は、極めて快適で乗りやすい点が印象的だった。気になるところは皆無。開発陣が追求したとおり、“メインストリームEV”として日常生活で不満なく使えるように仕上がっていた。
リーフは一般公道でじっくりと乗って、最大で700㎞を超える航続距離や150kW級の急速充電、ナビリンクバッテリーコンディショニングやインテリジェントルートプランナー、インテリジェントディスタンスコントロールなどの新しい機能を早く確かめてみたい。楽しみである。
（CAR and DRIVER編集部 報告／岡本幸一郎 写真／横田康志朗）
【CAR and DRIVER（カー・アンド・ドライバー）】
美しく、見やすい自動車誌の代名詞として、独自のジャンルを築いた総合自動車情報誌。国産・輸入車の新車解説、試乗記をはじめ、カーAV・ナビやアクセサリー紹介まで、クルマ生活を応援する幅広い情報を掲載。最新号は全国の書店やネット書店にてお求めください。
◆最新情報が満載！カー・アンド・ドライバーJAPANサイト
https://www.caranddriver.co.jp/
