「えっ、ホントにスズキ？」軽くて安い会社の初EVが500万円・約2トンになった納得のワケ

グレードは全3種類、価格と装備の差は？

　日本に導入されるe VITARAは全部で3種類。

　今回フェルさんが試乗したのは最上級グレードであるZ 4WDでしたが、都市部や高速道路での利用が中心の人は2WDにも注目です。

　昨年の正式発表前、メディア向けにクローズドコースでプロトタイプの試乗会が開催され、私もそこに参加しました。プロトタイプなので一部仕様が変わった可能性はありますが、2WDと4WDの違いが大きかったので、以下では2WDの乗り味を少し紹介したいと思います。

2WDの「軽やかさ」と4WDの「重厚感」、どちらを選ぶか

　一番の違いは、走りの軽やかさ。4WDは前後の独立したモーターで前後輪を駆動させています。そのため同グレードでも車両重量は2WDのほうが100kg軽くなります。

　2WDでも1790kgとなかなかの重さなのですが、それを感じさせない軽快な走りを堪能できます。軽やかさを引き出しているのは車両重量だけでなく、重量バランスやキビキビとしたハンドリングがそう感じさせるのだと思います。

2WD e VITARAの魅力は軽やかな走り。ハンドリングも軽快（プロトタイプ試乗会でのオフィシャル写真）

　一方の4WDの走りには重厚感があります。前輪と後輪のトルク配分を緻密に制御することで、きつめのコーナーでも安定感があるのが印象的でした。どちらが好みかは乗ってみないとわからないので、BEVの購入を検討していてe VITARAを候補に挙げている人は、ぜひ両方に試乗してみてください。

ZとXの差は音と光、50万円の価格差をどう見るか

　ちなみに2WDには上級グレードの「Z」とエントリーグレードの「X」という選択肢があります。両グレードの違いは一回の充電で走行できる距離だけでなく、アメリカの高級スピーカーブランド「Infinity（インフィニティ）」のサウンドシステムやガラスルーフの有無という点でも異なります。

　これらはどちらも欲しい装備なので、ZとXには約50万円の価格差がありますが、上級グレードを選んだほうが後悔はないはず。今年いっぱいで登録が完了すれば127万円のCEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入促進補助金、2027年1月1日以降の登録だと98万円になる）を受け取れるので、早めの検討をおすすめします。

（AD高橋）