2009年11月24日（火）、米カリフォルニア州ロサンゼルスオートショー（一般公開日は12月4～13日）報道陣公開日2日目の午前11時45分。ヘンリック・フィスカー社長が、2010年9月の発売が決定したプラグインハイブリッド車「カーマ」に手をかざしながら、フィスカー・オートモーティブ社（以下、フィスカー）の量産計画の発表を始めた。
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| フィスカーの創業者ヘンリック・フィスカー氏は、ＢＭＷ、フォード、テスラを渡り歩いた元カリスマデザイナー。 |
だが、詰めかけたメディア関係者や自動車関係者たちは小声でこうつぶやく。
「この会社ってホント、よく分からないよなぁ～。本当にこれ、作れるのか？」
同ショーのメイン会場であるSouth HallとWest Hallを結ぶ通路脇にあるConcourse Hall。そこは、ロールスロイス、ロータス、アストンマーチンなど希少高級車が並ぶが、あまり広いスペースとは言えない展示会場だ。
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| フィスカ―自慢の超高級プラグインハイブリッド車「カーマ」。値段はなんと8万7900ドル（約791万円）。 |
その一角にブースを構えたフィスカー。欧米での過去のモーターショーと同じく、展示車両は4ドアセダン「Karma（カーマ）」とその派生車で2ドアコンバーチブルの「サンセット」だ。同社の成り立ちや動向などについては、「本連載第9回／トヨタ・GM合弁工場NUMMIを買収？米新興自動車メーカー『フィスカー』の謎」に詳しい。
その記事が掲載された9月上旬以降、事態は筆者の予想を超える展開をみせた。
