新型アウトバックは、名実ともに
“スバルのフラッグシップ”
試乗車は、アウトドア志向のXブレイクEX。上級仕様のリミテッドと比較するとハンズフリーパワーリアゲートがオプションとなり、シート地は撥水性ポリウレタン（本革は未設定）。それでもゴージャスな雰囲気は十分に味わえるし、フロント／リアのパンパーガードはもとより、各部がブラック化され精悍な印象がアップしている。“こちらのほうが好み”というユーザーも少なくなさそうだ。Xブレイクは、雪道や悪路に対応するX―MODEが2モード式（リミテッドは1モード式）になるのもポイントである。
全車に標準装備される、高精度マップを活用した運転支援システム“アイサイトX”の完成度も高い。基本の“アイサイト”と同様の全車速追従機能付きクルーズコントロールは、“余計なお世話”感の少ない使えるアイテム。他メーカーのこの種の機能と比較しても安心感は上回る。
今回は活用するシーンがなかったものの、自動車専用道路上での“渋滞時ハンズオフ機能”も、そのありがたみは容易に想像ができる。
新たな骨格とさまざまな新機能を手に入れた新型アウトバックは、名実ともに“スバルのフラッグシップ”と呼ぶにふさわしい1台だった。洗練された走行性と、伝統の4WDシステムが生み出すオールラウンド性を、ワゴン派生のクロスオーバールックで包んだ個性派である。
（CAR and DRIVER編集部 報告／河村康彦 写真／山上博也）
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