急成長するアジアの電動バイク市場を
どう取り込むか

不況下でも好業績を出している企業の特徴はＮｏ.1であること。では、Ｎｏ.1の企業は、どうしてＮｏ.1になれたのか？どうＮｏ.1であり続けているのか？「ニッチトップ＝小さくてもＮｏ.1」の会社の事例をご紹介する新連載。
2回目の登場は、電動スクーターの分野で4割のシェアを握り、トップをひた走るテラモーターズ株式会社。日本で培ったノウハウを生かし、次は海外でもシェアを奪おうとしている。テラモーターズ代表取締役の徳重徹氏に、その戦略を聞いた。

徳重徹（とくしげ・とおる）
Terra Motors株式会社代表取締役。1970年生まれ山口県出身、九州大学工学部卒。住友海上火災保険株式会社（当時）にて商品企画・経営企画に従事。退社後、米Thunderbird経営大学院にてＭＢＡを取得し、シリコンバレーにてコア技術ベンチャーの投資・ハンズオン支援を行う。2010年4月に電動バイクのベンチャー企業、Terra Motors株式会社を設立。設立2年で国内シェアNO.1を獲得し、2012年度にはベトナム、フィリピンに現地法人を設立。世界市場で勝てる、日本発のメガベンチャーの創出を志す。

市場が大きいアジアの地域は魅力的

――海外展開を考えたのはなぜですか。
 私がシリコンバレーにいたこともあり、海外には電気自動車（ＥＶ）の会社がたくさんあり、市場もあるということがわかっています。ＥＶの市場は立ち上がったばかりで、まだこれから伸びていく分野なので、一番やりやすい地域でビジネスをしていこうというのが基本の考え方です。
 一般的には海外展開は大きなリスクと思われがちですが、この分野においては日本よりも海外の方がビジネスを行いやすい状況にあります。

――どの地域への進出を考えているのですか。
 今、考えているのは東南アジアです。ガソリンバイクの年間販売台数は、日本では約30万台しかありませんが、ベトナムでは300万台、インドネシアが700万台、中国では1500万台以上となっています。

 電動バイクの市場を見ても、中国では2000年の年間販売台数が27万台でしたが、今は3000万台にもなっています。私が上海や広州に行った時も、ガソリンバイクよりも電動バイクのほうが圧倒的に多くなっています。市場が大きいアジアの地域は魅力的です。

 始めは中国へ進出することも考えていました。半年ほどデータを調べて、現地調査、工場やパートナーの選定も行っていましたが、競合企業が200社から300社もあり、厳しい価格競争を強いられるということがわかったため難しいと判断しました。

 インドへの進出も考えていたのですが、インドはローカル3社が8割のシェアを持つうえ、また州ごとに法規制が異なり、少々やりにくい面があった。

 最後は僕の肌感覚で決めました。インド人などよりも、東南アジアの人のほうがビジネスのパートナーとしてやりやすいと感じたからです。