クーペライクなハッチバックに
SUV的なスタイリングを取り入れた
確かに408のスタイリングは斬新で、これまでのどんな乗用車とも似ていない。とりわけ印象的なのが、やや高めに設定された最低地上高だ。カタログには170mmと記されているので、一般的なセダンやハッチバックより40～50mmは高い。これがSUV的なたたずまいを生み出す一因になっている。
一方で全高は1500mm。“高め”ではあるけれど、SUVほどではない。そして、ボディ後端をクーペライクなファストバックとする手法で軽快感を生み出している。408のプロポーションは、このあたりが最大の特徴といえるだろう。では、いかにしてプジョーは408のこのスタイリングにたどり着いたのか？
セダンやハッチバックが売れなくなったといわれて久しい。人気凋落の最大の理由はスタイリングが古くさく見える点にある。そこでプジョーもセダンの508にクーペ的な要素を盛り込むなどの実験を行ってきた。408ではこれをさらに一歩推し進め、クーペライクなハッチバックにSUV的なスタイリングを取り入れた。これがフレッシュな印象を生んだといえるだろう。408のような“SUV的ハッチバック”はクロスオーバーと呼ばれ、すでに多くのモデルが誕生している。その中で408はライバルに比べて全高が低く、ボディがワイドで大地を力強く踏みしめているように見える点に特色がある。
リアはブラック仕上げの大型アンダーガーニッシュが力強いイメージをアピール。各部はシャープな造形でまとめた
インテリアもスタイリッシュ。モダンで広がりを感じる。各種コントロールは整理整頓され中央にはナビ機能内蔵の10インチタッチスクリーンを装備。運転席回りはメーターを高い位置に配したコクピット
ラゲッジは後席使用時536L／最大1611Lの大容量
405GTハイブリッド／価格：8SAT 629万円。ハイブリッド・グレードは1.6L直4エンジン（132ps／ 250Nm）とモーター（81kW／320Nm）を組み合わせたPHEV仕様。満充電時のEV走行可能距離は 66km。1.2LターボのGT比で大幅にパワフルなこともあり走りの余裕は十分。加速フィールはスポーテ ィカーレベル。車重が1740kgと重いことがプラスに作用し乗り心地もしっとりとしている。高価だが408に上質な乗り味を求めるユーザーに最適のグレード。内外装は基本的に1.2LのGTと共通
