安定感を感じるドライブフィール
スポーティな走りに対応するフットワークがいい
運転席に座ると、視点は通常のセダンやハッチバックより多少高めだが、一般的なSUVに比べれば明確に低い。さらに、左右方向に大きく広がったダッシュボードが印象的だ。SUVとはひと味異なる安定感を生み出しており、着座した印象はSUVよりハッチバックやセダンに近いといえる。
試乗車は1.2L直3エンジンを積んだGTだ。走りの安定感も好印象である。どっしりと腰を下ろしているかのような落ち着きのよさはSUVとは別物。ハッチバックやセダンを彷彿とさせる。この時点で、従来のSUVやクロスオーバーとは別物の、「新種のクルマ」であると個人的に認定したくなった。
乗り心地は、ちょっと硬めに感じるかもしれない。理由は、ダンパーの縮み側の減衰力が高めに設定されているためと推測される。一方、伸び側はほどよくしなやかで、たとえばバンプを乗り越えてボディが浮き上がりぎみになっても、タイヤはしっかりと路面を捉えて離さない。プジョーらしいロードホールディング性は健在といえる。
ワインディングロードを走ったときのフィーリングも良好だった。ロールやピッチは自然に起きるタイプだが、そうしたボディの動きはゆっくりとしていて節度がある。不安に感じることは少ない。さらにいえば、ブレーキングによる荷重移動を活用すれば、低いスタンスを保ちながら安定した姿勢でコーナーをクリアすることも可能だ。
