その点ターボはどこを走っても余裕がある。ターボはダイレクト感を高めたD-CVTが組み合わされるのも特徴で、市街地ではアクセル開度が小さくてもスルスルと加速していき、低い回転が維持される。加速時にもいわゆるラバーバンドフィールがさほど気にならない。加速にもハンドリングにも一体感があって気持ちいい。静粛性はRSのほうが行き届いていて、より上質なドライブフィールが味わえた。
全体としてムーヴの完成度は申し分なかった。プライスタグも戦略的。ベースモデルは135万8000円。FFなら売れ筋のXでも150万円を切り、RSも190万円未満という買い求めやすい価格を実現している。新型ムーヴに死角は存在しない。
ムーヴX／価格：CVT 149万500円。 XはLEDヘッドライト／助手席側パワー スライドドア／キーフリーシステム／オー トACを備えた販売主力モデル。エンジ ンは自然吸気（52ps／60Nm）を搭載し、 WLTCモード燃費は22.6km／Lをマークする。シートは明るいグレージュカラ ー。写真はメーカーopの9インチディスプレ イオーディオ（10万4500円）装着車
（CAR and DRIVER編集部 報告／岡本幸一郎 写真／横田康志朗）
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