インド工場の生産クオリティは？
室内空間で気になったのは…
続いて、室内空間について。e-ビターラは床下にバッテリーを積むため、床面が少し高めです。運転席ではさほど気になりませんが、助手席に乗ると膝が立て気味になり少し落ち着きません。また、身長171cmの筆者が後部座席に乗ると、側頭部がトリムに触れるようなこともありました。
リヤシートは6対4分割で160mm（10段）のスライドが可能。ラゲッジルームの容量は5名乗車時の最大で306リットル、最小で238リットル。リヤシートバックは4対2対4の可倒式で、さまざまなシートアレンジが可能です。
運転席を始めとした室内のフィニッシュをチェックしても、しっかりとしていて日本生産のクルマと比べて何の遜色もなく、インド工場の生産クオリティの高さを感じます。
撮影用車両のXグレードのインパネ。Zの場合オーディオシステムがプレミアムサウンドシステムとなる Photo by Y.M.
撮影用車両のXグレードの運転席。Zは運転席10WAYパワーシートとなる Photo by Y.M.
撮影用車両のXグレードのリヤシート。リヤシートは6対4分割でスライドする Photo by Y.M.
撮影用車両のXグレードのフルラゲッジ状態。Zはサイドポケットが左右にあるが、Xは左のみ Photo by Y.M.
撮影用車両のXグレードの分割可倒状態。リヤシートは4対2対4で可倒する Photo by Y.M.
撮影用車両のXグレードの定員乗車状態でのラゲッジルーム Photo by Y.M.
撮影用車両のXグレードの定員状態でのラゲッジルーム。トノボードが付いた状態 Photo by Y.M.
e-ビターラの価格は次のとおりです。国の補助金が127万円出るので、Xなら実質272万3000円～となり、リーズナブルだと思いました。
X（2WD・49kWh）: 399万3000円～
Z（2WD・61kWh）: 448万8000円～
Z（4WD・61kWh）: 492万8000円～
スズキの鈴木俊宏社長はEVの価格について「補助金に頼らない価格設定としていきたい」と力強く発言していました。スズキは26年度中に軽自動車EVも発売する計画なので、そちらへの期待も大きく膨らみます。
