「国のお墨付き工場」なのになぜ？2400台のペーパー車検疑惑から見えた〈不正車検がなくならないワケ〉

「不正車検」がいつまでたっても
なくならない理由は？

　そもそも、日本では道路運送車両法により、公道を走るクルマは原則として車検を受けることが義務付けられています。

　車検とは、クルマが安全面や環境面などの基準を満たしているかを確認するための制度です。こうした検査を適正に実施せず、不正な手続きによって車検を通す行為が、その名の通り「不正車検」にあたります。

　古くから続いてきた、不正車検の具体的な手口は以下のようなものです。

　冒頭で述べた2人は共謀し、法定の点検や整備を行わないまま、改造車の保安基準適合証を作成し、関東運輸局の自動車検査登録事務所に提出した疑いがあります。

　点検・整備・検査をきちんとせず、不正改造車を車検に合格させる行為は、単に正しい手順を怠っているという問題にとどまりません。

　安全性に欠陥のあるクルマが公道を走ると、周囲のクルマや歩行者などを危険にさらし、重大な事故を引き起こす恐れがあります。改造トラックの場合は、周囲と接触した際の被害がより大きくなりますし、積載物が道路に散乱した場合は、道路や後続車を傷つけるリスクが高まります。過積載トラックが野放しになれば、道路はひどく痛みます。

　そのため、これらを黙認する不正車検は、極めて悪質な行為だと言えるのです。

　こうした不正がまかり通る一因には、国から検査権限を与えられた民間事業者が、その権限を悪用できてしまうことが挙げられます。

　車検を実施できる施設は、大きく分けて2種類あります。一つは運輸支局などに設けられた公的な検査場。もう一つは、国から指定を受けた民間の自動車整備工場、いわゆる「民間車検場（指定工場）」です。