速さはタイプR、だが操る喜びは拮抗
プレリュードにはさまざまな世界がある！
パワートレーンはタイプRが300psオーバーのガソリン直噴ターボ。プレリュードは2モーターのハイブリッド。加えて3ペダルか2ペダルかという違いもある。絶対的な速さはもちろんタイプRに軍配が上がる。だが気持ちよさでは拮抗する。
プレリュードにはe:HEVでもマニュアルシフト感覚を楽しめるように、S＋シフトという新兵器が与えられた。これを使うと、実際のドライブフィールが、グンと楽しくなる。
公道にもいろいろあるが、ワインディングでスポーティな走り方をすると加減速やサウンドで、いわばエンジン回転数が動くことを楽しめる。反対に郊外路や高速道路ではアクセルを操作してもエンジン回転数があまり上下しない、動かないよさを味わえるようになっている。これを開発者から説明を受けたときにどういうことかと思ったのだが、実際に試すとその意味が理解できた。シーンに応じて別々の心地よさが味わえるのだ。可能であれば試乗で実感していただきたい。
プレリュードは発売1カ月で目標の8倍となる2400台の受注を獲得。人気カラーはムーンリット ホワイト（63%）。写真のブラックは第3位（11%）。室内は上質な雰囲気 の2＋2構成。ハイブリッドながらMT感覚の走りが楽しめるS+シフト搭載
プレリュードのパフォーマンスは優秀。S＋シフトは圧巻。絶対的な速さはそこそこだが楽しさは 最高。足回りはスムーズな乗り心地と、グイグイ曲がる旋回性能を両立。燃費性能も高水準
