プレリュードとシビック
ともにホンダらしさが凝縮された傑作
ブレーキがまた素晴らしい。タイプRならわかるが、プレリュードにもブレンボ製の電動サーボブレーキシステムが与えられていることにはちょっと驚いた。その甲斐あってどんなシーンでも扱いやすい特性とともに、しっかりと剛性感のあるブレーキフィールを実現できている。
アジャイルハンドリングアシストについては、プレリュードでは制御作動領域を拡大し、カーブへの進入などでブレーキを踏んだ状態でも作動するようにされたのが新しい。より小さな舵角で曲がることができ、挙動がシームレスにつながり安定して乗りやすくなったように感じられた。
水平基調のインストルメントパネルやノイズレスでクリーンな視界は、両車とも共通している。また、プレリュードは両サイドのフェンダーを盛り上げることで、車両の向きやサイズなどの感覚を把握しやすくなっている。そのメリットは今回の雨中のドライブで明確に感じた。
2台は、まったく異なるパワートレーンと共通性の高いシャシー構成パーツを用いながら、プレリュードはスペシャリティスポーツ、タイプRはピュアスポーツとして、それぞれの魅力が巧みに表現されていた。どちらもスポーツドライバーにとって最良のパートナーである。ともにホンダらしさが凝縮された傑作だ。
（CAR and DRIVER編集部 報告／岡本幸一郎 写真／横田康志朗＋山上博也）
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