軽自動車なのにとても静かな理由
坂：フェルさんに乗り心地を褒めていただきましたが、クルマの“乗り心地”には様々な要素が複雑に絡み合っています。その1つが「オトシン（音振）」です。ええ、音と振動。今回のルークスは、遮音にも相当気をつかっています。
F：確かに、ものすごく静かでした。いわゆる“軽っぽい”ビービーと響く音がしない。制振材、遮音材を入れまくっているのですか？
坂：そうすると、どんどん重くなってしまいます。ですから適材適所に配置します。
まずはフロントガラス。ここに遮音ガラスを採用しています。これが大きい。軽自動車でこれを採用しているクルマは非常に少ないと思います。
Photo by A.T.
F：N-BOXとかはどうですか？あれは使っていそうですよね。
永：ホンダさんですか？N-BOXでは使っていないと思います。Nシリーズでは確か、N-ONEだけが使っていると思います。
F：軽以外の日産のクルマではどうですか？ ほとんどのクルマで使っていますか？
坂：いえ。ほとんどではないです。エクストレイルから上のクルマとか、そんな感じです。結構上の方のクルマで使うイメージです。ガラスとガラスの間のフィルム層に、遮音性能の高い素材を挟み込む構造です。使うのはフロントガラスだけで、リアとサイドには使いません。使ってもそれほどの効果が期待できないからです。フロントにはエンジンがあるし、走行風も受けますから、やっぱり音が出やすいんです。横や後ろは、それほど気にしなくても良い。
F：なるほど。まさしく適材適所。
