「耳」へんに「令」という漢字で「リー」、「フ」は「風」の略字を用いる。

　日産自動車の電気自動車（EV）「リーフ」が北京国際汽車展覧会／Auto China 2010（通称：北京モーターショー）に登場した。これが同車、中国での初お目見えだ。

　そこで「中国でのリーフの今後」、さらには「世界各地でのEV事情」について、リーフの生みの親である日産の門田英稔氏（車両開発主管）を会場で直撃取材した。

① 生産について

 「日本での2010年12月発売に向けて、追浜（神奈川県横須賀市・日産追浜工場）で予定通り今年後半に立ち上げるつもりだ。海外生産は、英国サンダーランド（工場）、米国スマーナ（工場／テネシー州）となる。中国向けは当面、追浜生産になる」

② 発売について

 「中国では具体的な投入時期は答えられない。今日（カルロス・ゴーン社長から）発表があったように、パイロット（試験）的な市場導入（＝実証試験）は行う。（米国同様に中国で今後プロモーション活動は）あると思うが、具体的な計画は知らない」

③ 中国国内での急速充電器の規格の可能性については、中国BYD案（電圧・直流400V、最大出力電流1000A、最大出力400kw)と「リーフ」を含めた東京電力案（電圧・直流500V、最大出力電流125A、最大出力50kw)が並存している。

「現状はそういうことだ。まだまだ統一しきれていない段階だ」

④ 200V級の充電インフラについては今年1月、アメリカのSAE（米自動車技術者協会）がコネクター形状を「J1772」で自動車メーカー間の調整が終わったと発表している。これは中国でも同様なのか？

 「SAEでも、まだ具体的には決まっていない。提案がいろいろある段階であり、正式なものではないという認識を我々は持っている。コネクター形状、電圧、通信の仕方はまだまだ（決まっていない）。今後リーフも使いながら、これから（中国を含めた世界各地の関係者と）詳細を検討していきたい。我々としては、まだ（将来的な電気自動車の）技術が見えていない段階なのに、（世界標準化に関する）覇権争いをする状況でない」