JRがクレカタッチ攻勢を
跳ね返す「新たな一手」とは
JR西とりそなグループは、今回の提携によって「西日本地域の移動や暮らし、金融をシームレスにつなげ、地域の発展に貢献する新たなビジネスモデルに挑戦」とアピールする。利用者にとっては、WESTER ポイントを軸とすることで何が期待できるのだろうか？
まず、おカネの「出口」となるのは、電車やバスでの移動をはじめ、加盟店舗・施設での消費と決済だが、その各シーンでポイントが貯まる・使える。次に、おカネの「入口」に当たるのが銀行で、クレカ利用額の引き落としや、ICカードや決済アプリのチャージは銀行口座を介して行われる。
移動シーンにおける最近の変化といえば、「クレカのタッチ決済」による後払い乗車が今、普及し始めていることだ。首都圏だけでなく西日本の主要エリアでも私鉄や地下鉄を中心に導入が進んでいる。
しかしJR勢は、クレカタッチ決済を導入しない構えのようだ（JR九州以外）。JR各社は独自のポイント経済圏を築いてきた。クレカタッチ勢の攻めを跳ね返し、移動シーンという絶対的な陣地をがっちり固め守るためにも、お金の出口と入口をつなげた経済圏を完成させる必要がある。そのラストピースとして銀行が必要だった――とひも解けるだろう。
なお、予定される新銀行（WESTERミライバンク）は、関西みらい銀行に銀行機能を借りる「BaaS」（Banking as a Service）という方式になる。昨今はBaaSのスキームを活用したさまざまなネオ銀行やデジタルバンクが生まれており、従来の銀行免許を持たない事業者が銀行サービスを急拡大している。
発表資料「JR 西日本とりそなグループによる資本業務提携について」から一部抜粋拡大画像表示
